1996年4月26日、私は幸運にも、ボーイング777-200（通称：スタージェット）の就航初便となる羽田発鹿児島行きに搭乗する機会をいただきました。JALにおける777の輝かしい歴史のスタートを共に切れたことは、忘れられない思い出です。当時、最新鋭の機内設備や洗練されたインテリア、そして快適なキャビンに触れ、新人ながらにお客さまに喜んでいただけることに大きな誇りを感じていました。その後、国際線機材としても活躍の場を広げ、777は長年JALの主力機材として空を支え続けてくれました。
また、2023年12月12日には、JALの最後の777-200ER（JA703J）退役チャーターフライト・羽田発ロサンゼルス行きの先任を担当するという、この上ない幸運に恵まれました。ロサンゼルス着陸時のFarewellアナウンスでは、777への愛と感謝の気持ちで胸がいっぱいになり、感無量でした。
現在も777-300ERが世界の空で活躍しています。導入当時を知る者として、共に歩んできた「同志」です。これからも深い愛と感謝の心をもって乗務を続けてまいります。

共に歩んできた「同志」です。
私自身は1995年5月に入社し、777の就航は翌1996年4月でした。私の客室乗務員としてのキャリアは、この機材とともにありました。

以下の2つのフライトが、特に強く心に残っています。
1996年4月26日：入社1年目でアサインされた、777-200（通称：スタージェット）就航初便の羽田－鹿児島線。
2023年12月12日：JAL最後の777-200ER（JA703J）退役チャーターフライトの羽田－ロサンゼルス線。先任として担当させていただいた、思い出深いラストフライトです。

客室やギャレーがゆったりとした構造で、広々としている点が大きな魅力です。お客さまにとっては快適な空間であり、私たち客室乗務員にとっても機能的で働きやすい機材でした。

「7」というラッキーナンバーが3つ並ぶ縁起の良い機材、ボーイング777。これまで旅の背景はさまざまである中でも、お乗せした全てのお客さまの心に寄り添い、幸運と幸せをお届けできるよう努めてまいりました。
他の機材にはない安定感と安心感は、777ならではの魅力です。お客さまから寄せられた深い「愛」と共に、こうして就航30周年という節目を迎えられましたこと、JALの客室乗務員としてこの上ない幸せを感じています。
これからも777の歴史は続きます。導入当初のニックネーム「スタージェット」のごとく、これからもご一緒に、世界中の空に幸運の流れ星を飛ばしてまいりましょう。

ボーイング777導入時に私が抱いた最初のイメージは、すっきりと美しい機体を持つ航空機でした。しかしそれだけでなく、大型エンジンによる精悍さや未来を感じさせる先進的なシステムもあわせ持っておりとても好印象を受けた記憶があります。

ボーイング777は、私が入社後に導入された2番目の機種ですが、整備開始準備に一から関わった初めての機種でした。責任の重さからプレッシャーを感じ苦労しましたが、整備士としての私を成長させてくれた大切な機種となりました。

実は整備に苦労した記憶がなく、作業の印象もあまり残っていません。
そのことからボーイング777は高い信頼性と整備性をあわせ持った機種だと捉えています。

まずはテール形状で、シャープなデザインがとてもかっこいいです。次に整備で関わった部分ですが、777-300/777-300ERの貨物室の大きさです。

ボーイング777型機をご愛顧いただき誠にありがとうございます。
ボーイング777型機は優れた信頼性と快適な飛行性能で多くのお客さまに安心と満足をお届けしてまいりました。世代が変わってもより快適な空の旅を楽しんでいただけるよう、尽力してまいります。

1997年4月、私は日本航空に入社しました。当初は777の乗務資格を持っておりませんでしたが、1998年1月に型式訓練を修了し、初めて777の機内に足を踏み入れました。当時の私は、フライトをこなすだけで精一杯の新人でしたが、いつしか「777のL1（先任客室乗務員）として、堂々と機内を統括したい」という大きな目標を抱くようになりました。
そんな私には、密かな楽しみがありました。10月生まれの自分と同じ星座の愛称を持つ、777-300型機「アンタレス（JA8944）」に乗務することです。その機体と出会えた日は、まるで特別なプレゼントをもらったような気持ちで、誇り高くフライトに臨んでいたのが良い思い出です。

私にとって777は、新人の頃から現在に至るまで、客室乗務員としてのイロハを教えてくれた「先生」のような存在です。時には厳しいフライトもありましたが、どんな時も変わらずどっしりと構え、乗客の皆さまを安全に運び続けてくれた777。機内に足を踏み入れるたびに感じたあの独特の安心感と、育ててくれたことへの感謝の気持ちは、今でも私の大きな誇りです。

数え切れないほどの感動や喜びを分かち合ってきましたので、一つに絞ることは非常に難しいです。しかし、私の乗務員人生において、決して忘れることのできない「転機となったフライト」があります。
それは、先任客室乗務員になって間もない頃の、新千歳－羽田便でのことでした。ドリンクサービス中に「急病人発生」の一報が入り、急いで駆けつけると、お客さまが意識を失われ、お席の近くにいらっしゃいました。
「先任として、お客さまの命と安全を守り抜かなければならない」
押しつぶされそうな不安と緊張の中、震える手でハンドセットを手に取り、人生初のドクターコールを行いました。機内は一瞬にして張り詰めた空気に包まれ、機体は仙台上空で新千歳へ引き返す判断をしました。無事に着陸し、お客さまがストレッチャーで降機されるのを見届けた時、ようやく小さく安堵の息を漏らしました。
あの時、必死に責任を果たそうと戦った経験が、その後どんなイレギュラーが発生しても「あの時を乗り越えられたのだから大丈夫」という強い自信につながりました。

777の最大の魅力は、圧倒的な「空間の広さ」です。機内に一歩足を踏み入れた瞬間の天井の高さと開放感は、他の機材にはない777の真骨頂です。私たちにとっても動きやすく、多くのお客さまにゆったりとした空の旅を提供できる、最高のステージでした。
また、航空機ファンの方にぜひ注目していただきたいのが、離陸の瞬間です。あれほど巨大で重厚な機体が、エンジン音を響かせながら力強く加速し、ふわりと空へ舞い上がる瞬間――。その重厚感と、体全体で捉えるダイナミックな加速は、何度経験しても鳥肌が立つほどドラマチックで、五感に響く感動にあふれています。

私を一人前の客室乗務員に育ててくれた、かけがえのない777。この大きな翼で、これまで何十万人というお客さまと出会い、同じ空の時間を共有してきました。最高のフライトを作り上げるために、多くの仲間たちと汗を流し、笑顔を交わした日々は私の宝物です。
安全を守るという強い緊張感と、L1ドアの前に立つ誇り。その両方を胸に、私はこの機体と共に一歩一歩、歩んでまいりました。777がこれほどまでにお客さまに愛され、輝き続けられたのは、いつも広いキャビンを温かな笑顔で満たしてくださった皆さまの存在があったからです。
私たちの青春であり、最高の相棒だった777。まもなく私はこの機体の乗務を卒業いたしますが、最後のその瞬間まで、誇り高き777が魅せる素晴らしい空の旅を、心ゆくまで楽しんでいただけますと幸いです。心からの感謝を込めて。

入社直後に就航したボーイング777型機のスタージェットは、私の整備士人生と共に歩んできた思い入れ深い機体です。さらに2002年のJALとJASの経営統合により、現場では「スタージェット」と「レインボーセブン」が同じ駐機場に並ぶという、かつては夢のようだった光景が日常となり深く記憶に残っています。

私にとってボーイング777とは、かつて主役であったボーイング747型機などの後を継ぎ、日本の空を支えるハイテクな大型双発機として鮮烈なデビューを果たした、非常に思い入れのある機体です。また、私自身が整備を担当していた、片側6輪のタイヤを持つ特徴的な主脚の構造も、深く記憶に刻まれています。

777の主脚は片側6輪のタイヤで巨体を支える非常に頑丈な構造です。過酷な国内線運用による頻繁な離着陸を経ても、メカニズムのガタつきや想定外のトラブルが極めて少ない強靭さを持ち、長年現場で見続けてきた整備士に強い安心感を与える信頼性がある機体でした。

私が長年整備を担当していた、777のトレードマークとも言える片側6輪（左右計12輪）の主脚です。ボーイング747型機のように4本もの脚に分散させるのではなく、極太の2本の脚で300トン以上の機体を支えています。3対（計6輪）のタイヤが寸分の狂いもなく美しく並ぶ、その姿を見てください。

巨大なエンジンや片側6輪の主脚を持つこの機体は、整備士にとっても信頼の厚い最高の相棒です。「777が好き」というお客さまの熱い思いが、私たちの誇りと安全への活力でした。数々の思い出を共に紡げたことに感謝を込め、その安全のバトンは次世代機にも大切に引き継ぎます。

入社して初めは HPC（高圧圧縮機）Blade の検査、修理をしていましたが、2003年にAPU（補助動力装置）の分解・組み立て・試運転を担当するセクションに異動しました。ちょうど3発機、4発機から、双発機に変わってきている時代で、双発機の場合APUが使用できない状態で運航することはできないので、自分の仕事の重要性をひしひしと感じていたことを覚えています。

777のAPUの整備に10年ほど携わった後、エンジンの整備を担当するセクションへ異動になりGE90-94B、GE90-115Bの分解・組み立てを5年、さらに GE90 の担当係長として4年半携わりました。今も現場で整備士として777の エンジン、APUに向き合っています。私にとって777は会社人生を共に歩んできています。

777 のエンジン GE90は導入当初から信頼性が高く、双発機であるにもかかわらず長距離飛行が可能で、国際線の主力機として活躍してきました。長年のモニタリングと改修を重ね、今やおおよそ10万飛行時間や1万サイクルを超えるエンジンもたくさん稼働していますが、IFSD（飛行中エンジン停止）件数は限りなくゼロに近く、驚異的な信頼性を持つエンジンだと感じています。

GE90-115B エンジンは、ボーディングブリッジの窓から見ると「大きいなぁ」くらいに感じると思いますが、本当に大きく実はファンの直径が 128 in（約3.25 m）あり、小型旅客機（737型機）の胴体とほぼ同じ大きさです。この規格外のサイズから生み出されるパワーは世界最大級です。今後このエンジンを超えるエンジンが出てくるかはわかりません。

私は工場整備の中でもエンジンを専門に整備する部門のため、お客さまに直接お会いするということはありませんでしたが、完成したエンジンやAPUを送り出す時はいつも「自信を持って行ってこい、すぐに帰ってくるなよ」とわが子のように声をかけてきました。みんな魂を込めて整備してきました。長年愛していただき本当にありがとうございます。

時代の変化に合わせ、大量輸送時代に活躍した747型機から役目を引き継いだ777型機。この機材の登場で長距離をより快適に飛ぶことができるフライトが実現しました。
国際線で海外の大舞台に向かわれるお客さまとご一緒した際は、機内で熱心に資料に目を通される姿や、現地での仕事に備えてゆっくりとお休みになる姿を拝見しながら、私自身もお客さまのお仕事の一部に加わっているような、誇らしい気持ちになったことが深く記憶に残っています。
また、時代の変化といえば環境への取り組みを体現した「エコジェット」も外せません。尾翼が鮮やかなグリーンになった姿はとても印象的でした。
一方、国内線でも新千歳、伊丹、福岡など、日々たくさんのビジネスパーソンの移動手段として活躍しました。そして沖縄線では、幾度となく修学旅行のお客さまとご一緒したことも大切な思い出です。
人生で初めて飛行機に乗る生徒さんたちや修学旅行が楽しみで仕方ない生徒さんたちが777の出力最大のエンジン音に興奮を爆発させ、離陸の瞬間にあげる悲鳴と歓声のリアクションは毎回私の密かな楽しみでした。

長距離フライトの中で、お客さまと「運命共同体」になる喜びとやりがいを教えてくれた飛行機です。
一度ドアが閉まってから、目的地に到着して再びドアが開くまで。何時間もの長い時間を同じ空間で過ごす国際線のフライトでは、機内での会話や温かいふれあいといった楽しい時間がたくさんありました。それと同時に、お客さまを安全に目的地へお送りするというミッションの重さを、改めて気づかせてくれた飛行機でもあります。 ひとたび大空へ出れば、お客さまの大切な命をお預かりする立場として、心地よい緊張感が常に胸にありました。

私にとって初めてのチャーター便乗務でスロベニアに行ったフライトです。
私自身東欧へ飛ぶのが初めてだったこともあり、他の方角へご旅行される方々とはどこか違うお客さまの雰囲気がとても興味深く、出発前からわくわくしていました。
それぞれのルートで予約され各地から集まられたお客さまが、同じ目的のために1機の飛行機に集まっている空間は、これまでの定期便とは全く違う新鮮な衝撃でした。
とてもハッピーで柔らかいキャビンの空気感は、今でも記憶に残っています。

近年主体となりつつある個室には個室の良さがありますが、777にはプライベート感は守られつつも、客室全体がひとつの大きな空間として繋がっている、絶妙な一体感がありました。
また着陸の瞬間、左右12輪のギアが300トンを超える機体を支えるために白煙を上げながら一瞬グッとしなるあの力強さも魅力の一つです。

退役の日が少しずつ近づき、この美しいキャビンでお客さまと過ごせる時間も残り少なくなってまいりました。機体は時代とともに変わってゆきますが、777の広い空間でお客さまと紡いだ温かい思い出は、私たちの心にずっと生き続けます。どうか最後のその瞬間まで、この誇り高き777が魅せる素晴らしい空の旅を、心ゆくまで楽しんでいただけますように。

ロンドン駐在中、多くの日本企業駐在員の方々とお会いする機会を得ましたが、その都度一時帰国などでいつもお世話になっていますというお言葉をいただきました。当時ロンドンは1日1便でしたが、それでも日本との重要な懸け橋になっていると実感しました。

整備士として成長させてくれた機体だと思っています。初めての双発機の一等航空整備士を取得するにあたっての知識、ライン確認主任者としての経験、海外支店における各種業務、チャーターフライトハンドリングなど、先生であり苦労を共にした盟友のような存在です。

これまで数多くの777の出発を担当してきましたが、トラブルに泣かされたということが非常に少ない印象です。特に海外支店在勤中、約500便ほど担当しましたが遅延や欠航せざるを得ない場面に遭遇したのは片手で数えられる程度であったと思います。長距離を飛んでも悲鳴をあげないそんな印象のある機体です。

小顔・モデル体型なところ！
 777の顔の部分（コックピット周辺）は767と全く同じなんです。その顔部分に大きな航空機がつながっているので、小顔効果？でスマートに見えます。また全長もさることながら特に-300ERの航空機はランディングギアの構造も専用で足長に見えます。整備の面では全てに足場が必要で不便ですが、見た目はかっこいい航空機です。

777は30年以上も前の設計ではありますが、現在の最新鋭機（787/A350）に通じるシステムを搭載した機体で、まさに現在の航空機の基本を築いた機体だと思います。最近は古さも感じられますが、それも「中年の渋さ」と思って最後の最後まで愛していただけますと幸いです。

Personally, the JAL 777 fleet means "Belonging". Transitioning to a new airline culture is always a profound challenge, but this fleet quickly became the place where I found my true home in Japan. To me, it represents a perfect sanctuary where high-level, systematic professionalism meets genuine human kindness. It is the fleet that proved to me that no matter how different the background, shared dedication and warmth can bridge any gap. So, it comes as absolutely no surprise to me why people call this fleet 'Triple Heaven'.

私にとって、JALの777は、まさに「自分の居場所」そのものです。新しい航空会社のカルチャーに馴染むのは、いつも大きな挑戦を伴うものですが、このチームは、私が日本で本当の「ホーム」を見つけることができた場所となりました。
高度で組織的なプロフェッショナリズムと、心からの人間の温かさが融合した、私にとって完璧なサンクチュアリのような存在です。どんなにバックグラウンドが違っても、共通の献身と温かい心があれば、どんな溝をも埋めることができるのだと証明してくれたのが、このチームでした。 だからこそ、人々がこのチームを「トリプル・ヘブン」と呼ぶのも、私には全く不思議ではないのです。

People often ask for that one special flight, but for me, just about every flight on the JAL 777 is memorable because of the incredible people. As an expat pilot, I thought it might take time to fit in, but on nearly every single flight, the crew wraps me in this amazing warmth. Whether we are briefing before departure or sharing the cockpit at cruise, my Japanese colleagues always make me feel completely welcome and supported. It’s that everyday kindness on the line that makes every trip truly unforgettable.

よく「特に思い出に残るフライトは？」と聞かれるのですが、私にとっては、JALの777でのフライトはどれも、素晴らしい仲間たちのおかげで記憶に残るものばかりです。
EXPATパイロット(外国籍パイロット)として、最初は馴染むのに時間がかかるかもしれないと思っていました。しかし、ほぼ全てのフライトで、クルーの皆が素晴らしい温かさで私を包み込んでくれるのです。出発前のブリーフィングでも、巡航中のコックピットを共にしている時でも、日本の同僚たちはいつも私を心から歓迎し、支えてくれていると感じさせてくれます。毎日の現場にあるそうした何気ない優しさこそが、全てのフライトを本当に忘れられないものにしてくれているのです。

For me, the true appeal is the balance between its formidable, awe-inspiring power and the intimate connection it gives the pilot. On the outside, everything about the 777, from the massive engines to the iconic 6-main landing gear wheels, looks incredibly strong and commanding. But in the cockpit, the magic lies in the flight control system. Unlike newer aircraft that feel fully computerized, the 777’s yoke provides a heavy, realistic, tactile feedback. You can actually feel the air, the wings, and the pressure through your hands. It creates a seamless synergy that makes you feel completely one with the airplane, allowing you to fly this massive machine with absolute precision and confidence.

私にとっての真の魅力は、その圧倒的で威厳のあるパワーと、パイロットが体感する緊密な繋がりとのバランスにあります。
外観において、巨大なエンジンから象徴的な6輪の主脚に至るまで、777のあらゆる要素は非常に強固で堂々として見えます。しかしコックピット内部におけるその真髄は、飛行操縦系統にあります。
完全にコンピューター化された印象を与える新型機とは異なり、777の操縦桿は重量感のあるリアルな触覚フィードバックを提供します。パイロットは手元を通じて、実際の空気、主翼、そして風圧を感じ取ることができるのです。これによりシームレスな相乗効果が生まれ、航空機との完全な一体感を得ることができます。結果として、この巨大な機体を極めて正確に、かつ絶対的な自信を持って操縦することが可能となります。

Your passion for the Boeing 777 is what keeps our energy high. Thirty years is a long time, but thanks to our incredible maintenance teams who treat this aircraft like a work of art, she flies like she’s brand new. Whenever you fly with us, we hope you can feel the pride, the teamwork and the warmth that everyone in the JAL family puts into making your journey special.

皆さんがボーイング777に向けてくださる情熱こそが、私たちの原動力です。30年という歳月は長いものですが、この飛行機をまるで一つの芸術作品のように大切に扱ってくれる、素晴らしい整備チームのおかげで、今でも新造機のように元気に飛んでいます。
私たちのフライトをご利用いただく際はいつでも、JALファミリーの全員が皆さまの旅を特別なものにするために注いでいる「誇り」「チームワーク」そして「温かさ」を感じていただければ幸いです。

I want to be a pilot who embodies the best of both cultures, bringing my aviation background to the table while fully embracing the meticulous safety and organizational culture of JAL. I want to keep flying the 777 with the same passion I had on day one, contributing to our flawless safety record, and showing other expat pilots that JAL is a wonderful place to build a long-term career.

私は、自分のこれまでの航空キャリアを活かしつつ、JALの緻密な安全文化や組織体制を心から受け入れ、双方のカルチャーの「最高の強み」を体現できるパイロットになりたいと思っています。
初めて飛んだ日のあの情熱をそのままに、これから777を操縦し続け、JALが誇る「無事故の安全記録」に貢献していきたいです。そして、後に続く他のEXPATパイロットたちに、JALは長期的なキャリアを築くのに本当に素晴らしい場所なのだということを、私自身の姿で示していきたいと思っています。

キャリアとともに歩み、数々の目標を叶える舞台となった愛する存在。777に乗務する緊張感と達成感は、お客さまや仲間とともに刻む大切な時間であり、今でもモチベーションの源です。そして、私の人生に彩りを与えてくれました。今こうして就航30周年の企画に携わることができ、とても幸せです。

777乗務歴29年、最もを決めることに悩みます。チャーター便以外で挙げるとすると、

〔クリスマスJL046便 パリ－羽田便、突然のSHIP CHANGE W83→W51〕

急遽前方ビジネスクラス2列でファーストクラスのサービスをすることとなりましたが、

お客さまから「安全に帰国できればそれで十分ですよ」と仰っていただいた言葉はずっと胸の中にあります。

〔JL006便 羽田－ニューヨーク便、大雪で急遽ボストンへダイバート〕

ボストンにはシカゴからの777もダイバートしており大混乱。翌日はお客さまを乗せずにフェリー便で成田へ帰ったこと。お客さまは陸路でニューヨークに移動されました。

〔JL003便 ニューヨーク－羽田便〕

HND悪天候時、安定したフレアリングによる滑らかな着陸。機体重量からは想像をはるかに超えた、感動的なタッチダウンでした。777-300ER型機の魅力を再発見したフライトです。

〔各ドア付近のゆったりとした機内設計〕

いつも日本航空の翼をご利用くださいまして ありがとうございます。現在、JALグループでは国内/国際線機材合わせて約200機を保有していますが、その中でも777はご存じのとおり「眺めてよし、乗ってよし」の名機です。
この30年間、日本のみならず世界中の方々の夢や希望の懸け橋となり、主力機材として活躍してきました。さまざまな歴史を乗り越えてこられたのも、飛行機を愛して支えてくださったお客さまと、汗を流して情熱を注いだ仲間がいたからだと実感しています。
飛行路線は限られますが、最後の一機が退役する日まで、777のミッションは続きます。機内に入った瞬間の「心地よさ」とともに、思い出のページを一緒に綴っていきましょう。愛着ある777のお話ができることを楽しみにお待ちしております。

JALの国際線を支え続けてきた「主力機材としての誇り」と、次世代へと受け継がれる「確かな技術のバトン」です。JALの長距離路線の主役が747-400から777へと移り変わった時、私は整備士人生をスタートさせました。777は双発機としての高い信頼性や、緻密に計算されたシステムの冗長性（バックアップ機能）など、現代の安全設計思想を確立した名機です。時代は今、A350へと世代交代を迎えていますが、777で築き上げられた高度な設計思想や安全性への信頼、そしてそれを現場で守り抜いてきた整備士の誇りは、新しい翼へと変わらず脈々と受け継がれていると感じています。

自分の整備士としての「原点」であり、どの機体にもたくさんの思い出が詰まった特別な存在です。整備部門では航空機を登録番号で呼びますが、私が初めて現場で触れた「JA709J」、新規一等航空整備士資格試験を共にした「JA707J」を始め、初めて法確認をした機体、記憶に残る整備作業をした機体、国際線で活躍した701J〜711J（-200ER型機）、731J〜743J（-300ER型機）それぞれに鮮明な思い出があります。777を新規資格として取得する課程が限られた環境の中で、私は5期生として受験しました。教官となってサポートしてくれた先輩や同期、そして後輩たちと強い絆で結ばれながら育ててもらいました。私の整備士人生の土台は、全て777と共にあると思っています。

「故障しないことではなく、故障しても安全に帰ってこられる」という、システムの高度な冗長性と圧倒的な実績です。777の整備は、扱う補機類（コンポーネント）がどれも大きく重量があるため、決して楽な仕事ではありませんでした。しかし、長年整備に携わる中で、システムの高い冗長性や、異常時における分かりやすい情報提供には何度も助けられてきました。世界中で積み重ねられた膨大な運航実績に裏付けられた安心感があるからこそ、私たちは整備士として100％の自信を持ってこの機体を送り出すことができます。手を尽くせば必ず安全に帰ってきてくれる、その絶対的な信頼性があったからこそ、当時は日々、大きな自信と誇りを持って現場に向き合うことができていたのだと実感しています。

777-300ERにのみ搭載されている、唯一無二の巨大な「GE90-115Bエンジン」です。私が一番好きなのがこのエンジンです。ファンブレードの美しい流線形デザインは、その高い芸術性からニューヨーク近代美術館（MoMA）の永久収蔵品に選定されているほどですが、現場の近くで見ると圧倒されるほどの大きさと重量感があります。また、エンジンが始動した際のおなかに響く重低音と振動は、他の機体では決して味わえないほどの力強さです。JALの長距離路線を支え続けた大迫力のエンジンを、ぜひ展望デッキや搭乗口からご覧いただき、その圧倒的な存在感を感じていただきたいです。

これまで長年にわたり、JALの777を選び愛していただき本当にありがとうございます。私たちが目指すのは、世界中のどこの空港であっても、お客さまが機内に一歩足を踏み入れた瞬間から最高に安全で快適な空間を提供することです。そのために私たちは、この大きな777に一便一便、並々ならぬ気持ちと技術を注ぎ込んで整備を続けてきました。時代は変わり、これからは最新鋭のA350がJALの国際線を担う新たな主力機となっていきます。機材が変わっても、777で築き上げられた安全性への信頼と整備士の誇りは、変わらず脈々と受け継がれています。私自身も、かつて若かりし頃に777にワクワクした時のように、これからも日々安全を第一に精進し、新しい時代へと皆さまをお迎えしたいと思っています。どうぞこれからもJALの新しい翼、そして最後まで誇り高く飛び続ける777の姿を、温かく見守っていただければ幸いです。