Boeing 767-300BCF
日本と世界をつなぐ航空ネットワークを通じて、物流の未来を切り拓く
機材仕様
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全長 |
54.9m |
|---|---|
|
全幅 |
47.6m or 50.9m |
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全高 |
16m |
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最大搭載重量 |
上部貨物室：32t 下部貨物室：16t |
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ULD台数 |
上部貨物室：パレット24台 下部貨物室：パレット3台 +コンテナ9台 |
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貨物室内温度 |
4～24℃の温度管理が可能 |
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ドライアイス搭載制限量 |
1機あたり 1,080 kg / 2,380 lb |
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巡航速度 |
862km/h |
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航続距離 |
10,460km |
Main deck
Lower deck
カーゴドアサイズ
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| Width×Height cm(in) | |
|---|---|
| Main Deck | 340×261（134×103） |
| Lower Deck（Front） | 340×261（134×66） |
| Lower Deck（Rear） | 178×167（70×66） |
| Lower Deck（Bulk） | 97×109（38×109） |
貨物室温度設定
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| Comp | TEMP.SELECTION OR TEMP.CONTROL SWITCH | ℃ | ℉ | |
|---|---|---|---|---|
| Main Deck | ANIMAL/NORMAL Position | AUTO-C | 18 | 65 |
| UP Position | 24 | 75 | ||
| AUTO-W | 30 | 85 | ||
| PERISHABLE Position | AUTO-C | 2 | 35 | |
| UP Position | 12 | 53 | ||
| AUTO-W | 22 | 71 | ||
- Lower Deckは、温度設定を承ることができません。
- 貨物室の温度はあくまでも目安であり、保証されたものではありません。
定期貨物便ネットワーク
搭載パターンと制限
Main Deck Weight Limitation
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| ULD Position | A1 | A2LR～A5LR | A6LR～A7LR | A8LR～12LR | A17 |
|---|---|---|---|---|---|
Maximum gross Weight（kg） |
2,073 | 3,701 | 5,225 | 3,701 | 2,721 |
Maximum gross Weight（lb） |
4,570 | 8,160 | 11,520 | 8,160 | 6,000 |
Main Deck Weight Limitation
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| ULD Position | A1 | M1～M4 | M5～M6 | M7～M11 | A17 |
|---|---|---|---|---|---|
Maximum gross Weight（kg） |
2,073 | 4,819 | 6,803 | 4,819 | 2,721 |
Maximum gross Weight（lb） |
4,570 | 10,625 | 15,000 | 10,625 | 6,000 |
この搭載パターンは、現在開始準備中です。
Main Deck Weight Limitation
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| ULD Position | A1 | M1～M5 | M6～M8 | M9～M14 | A17 |
|---|---|---|---|---|---|
Maximum gross Weight（kg） |
2,073 | 3,701 | 5,225 | 3,701 | 2,721 |
Maximum gross Weight（lb） |
4,570 | 8,160 | 11,520 | 8,160 | 6,000 |
JALグループは、事業活動を通じて社会の課題解決に取り組み、持続可能な社会の実現に貢献することを目指しています。
2025年8月28日
フレイターとはどういうものかといった基礎情報から、JALが運航再開した理由や目的、再開後の国内外のお客さまの反応、今後の展望までを一挙にご紹介。JALCARGO関係者の想いを乗せたフレイター運航再開の裏側をお届けします。
