Основные принципы реализации мер

Проектная группа провела тщательный анализ примерно 100 возможных причин, выявленных в ходе расследования, и подтвердила, что примерно 20 из них были "теоретически возможными, но невыполнимыми в реальности" или что "они уже были устранены принятием соответствующих мер".
Затем проектная группа реализовала меры по устранению остальных приблизительно 80 возможных причин. Эти меры позволили устранить каждую возможную причину. Поэтому, когда организация Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, Transport Safety Bureau точно определит причину выхода из строя аккумуляторов на самолете компании JAL и другой японской авиакомпании, все корректирующие меры уже будут реализованы. Данные меры позволят также предотвратить такие потенциальные проблемы, как задымление аккумуляторов и повреждения в результате перегрева.

Были определены все проблемы, приводящие к выходу из строя

Ко всем выявленным причинам были применены соответствующие профилактические меры

Механизм выхода из строя аккумулятора

Было выявлено, что причиной выхода из строя аккумулятора на борту самолетов Боинг 787 компании JAL и другой японской авиакомпании стал перегрев одного из 8 элементов литий-ионной батареи, расположенной в синем отсеке аккумуляторов.

Анализ компанией Boeing механизма выхода из строя аккумулятора

1-й и 2-й уровни усовершенствований

Все 18 мер, реализованных компанией Boeing, образуют несколько уровней защиты для того, чтобы ни одна неполадка не могла привести к аварии. Другими словами, даже в случае перегрева одного из элементов, несмотря на все профилактические меры, дополнительные меры помогут предотвратить нагревание других элементов (второй уровень защиты). Несколько уровней защиты позволят значительно повысить надежность всей системы аккумуляторов.
Меры по предотвращению перегрева одного элемента
Меры по предотвращению нагревания других элементов

Второй уровень защиты позволит значительно повысить надежность всей системы аккумуляторов.

3-й уровень усовершенствований на случай выхода из строя аккумулятора

Компания Боинг определила все возможные случаи во время разработки профилактических мер. Был добавлен третий уровень усовершенствований, который должен предотвратить распространение проблем на салон самолета в маловероятном случае выхода из строя аккумулятора. Данные меры предосторожности помогают предотвратить проникновение дыма или тепла в кабину пилотов или салон самолета и позволяют исключить риск возгорания в отсеках для электронного оборудования, где установлены аккумуляторные батареи.

Даже в случае перегрева остальных элементов, применение третьего уровня усовершенствований позволит предотвратить проникновение дыма или тепла в салон самолета .

Аккумулятор теперь устанавливается в герметичный корпус из нержавеющей стали. Данный корпус изолирует аккумулятор от остального оборудования, расположенного в отсеках для электрооборудования . Весь дым или тепло, скопившиеся в корпусе из-за перегрева элементов, не будут проникать в кабину пилотов или салон самолета, а будут выводиться напрямую из самолета в забортное пространство. Корпус из нержавеющей стали является герметичным. Поэтому в случае пожара пламя погаснет естественным путем из-за недостатка кислорода внутри корпуса.

To Page top