“锂电池（锂金属电池/锂离子电池）”的运输需求日益增长
针对日益增长的锂电池空运需求，JALCARGO采取了哪些措施？
2025年12月17日
“锂电池※”用于智能手机和笔记本电脑等电器以及EV（电动汽车）等。它在支持我们日常生活和工作的同时，也是一种可能引发火灾或者爆炸，导致重大事故的“危险品”。因此，在将其作为航空货物运输时也会采取各种安全措施。本文将简单地解说锂电池的基础知识、运输时的危险性和规则，JALCARGO为进一步提高安全性而采取的措施。
- 本文将“锂金属电池”和“锂离子电池”统称为“锂电池”。
需求持续增长的“锂电池”是什么
首先，我们将介绍锂电池的主要类型及其有点等基本要点。
锂电池的种类
锂电池大致可分为“锂金属电池”和“锂离子电池”两类。它们各自的特征和用途如下。
锂金属电池
不能充电的一次性电池（原电池）。用于前照灯、起搏器、助听器、手表、计算器等，硬币形状的也被称为“纽扣电池”。
锂离子电池
可以通过充电反复使用的电池（充电电池）。除用于智能手机、笔记本电脑、平板电脑、便携式游戏机、手机电池和数码相机等电器之外，也用于EV（电动汽车）的电池中。
锂电池的优点
锂电池的主要优点是提供高电压和高功率，使用寿命长且轻便，在放电末期电压不会下降，并且可以在低温条件下使用。
特别是锂离子电池，具有耐反复充电，可快速充电的巨大魅力。随着全世界转向可再生能源，所有电器对高能效锂离子电池的需求都在稳步增长。
锂电池的生产国
锂电池的主要制造国为制造商高度集中的中国和韩国等东亚国家，日本国内也有大型制造商进行制造。
其中还存在从中国出口、经日本转运至美国的运输路线，可以预见未来在各国贸易政策中，能否高效运输大量锂电池将变得越来越重要。
为什么锂电池是“危险品”
锂电池虽然具有诸多优点，但同时也是会引发火灾或爆炸的“危险物品”。下面让JALCARGO的危险品处理专业人员船井进行详细说明。
锂电池的危险性
“锂电池起火或爆炸的原因多种多样，但最常见的是由于强烈冲击或损伤造成正极负极短路，从而引发内部热失控。此外，由于电池中储存着能量，一旦起火，就很难用普通灭火器或水扑灭，从而造成无可挽回的事态。
尤其是不能充电的锂金属电池在充满电能时比锂离子电池更具有危险性。此外，负极中使用的金属锂会与水发生剧烈反应，因此需要注意避免受潮。”
作为航空货物的锂电池
“JALCARGO是日本航空处理‘航空货物’的货运部门。在运输危险品时，公司致力于按照‘IATA（国际航空运输协会）’颁布的《危险品规则》进行安全且高品质的运输。
我们的工作始于在机场货棚接收货主的货物。尤其在装载托盘或集装箱时，必须采取严格的操作措施，以确保包装好的锂电池不会受到损坏。锂电池在受到损伤的瞬间不会发生热失控，但在一段时间后可能会起火，因此需要在运输前、运输中和运输后考虑所有风险。
虽然日本国内没有发生过，但锂电池在海外造成过航空事故。飞机上搭载的大量锂离子电池可能会起火，从而引发导致飞机全毁的火灾。”
如何将锂电池作为“航空货物”进行空运
鉴于存在此类危险性，国际航空运输协会（IATA）的《危险品规则》手册针对锂电池的航空运输制定了严格的规定。本次，船井将聚焦其中关键要点进行讲解。
客机与货机的区别
“首先，航空货物有两种运输方法，分别是利用客机下层货舱运输的方法，以及利用货机运输的方法。其中，客机禁止输送“仅装有单个锂电池”的包装，只能输送“打包在一起的电子设备和电池”，或者“组装在电子设备中的电池”。
而货机则可以运输仅装有单个锂电池的包装。日本航空也于2024年2月起开始运营自己的货机，从而能够应对包括大型锂电池在内的广大客户的运输需求。”
包装标准
“锂电池有详细的包装标准，其中规定了每个包装的电池净数量、电池充电率（锂离子电池的情况）以及设备和电池必须单独保护，以免在同一包装中相互接触。
JALCARGO基本上是直接接收包装好的货物，因此需要由货主按照标准包装货物。然后，我们会检查包装上是否贴有正确的标签，是否标有运输品类和联合国规定的编号，以及检查危险品申告书中的内容是否正确。”
危险品标签示例（左：电池符号/右：电池用第9分类标签）
堆叠要求
“2025年1月增加了一项新的‘堆叠要求’。它要求在装有锂电池的包装上堆放相同物体的高度不得超过3m，24小时后电池必须完好无损，其作为容器的功效不能受到影响。
锂电池的运输规则一直是IATA会议讨论的中心议题，新的规则年年出台，以保护乘客和机组人员的生命安全。”
JALCARGO为了安全空运锂电池采取的措施
为了安全运输锂电池，除了遵守规则之外，航空货运业采取举措也十分重要。接下来营销组的山田和小林将一起介绍近年来JALCARGO一直关注的两项举措。
IATA CEIV Lithium Batteries认证
“CEIV Lithium Batteries认证是由IATA制定的锂电池航空运输的国际统一标准，用于证明高品质的运输。日本航空为了提高并引领整个行业的锂电池运输安全性，成立了一个专门获得认证的项目组，并于2025年2月获得了这一认证。”（小林）
“要获得这一认证，必须满足约300个检查项目。例如，我们逐项梳理了公司内部的规定和流程，包括检查应急手册和应急物资是否存在缺漏、以及是否建立了能在紧急情况下采取适当应对措施的机制等。”（山田）
“通过这次的项目，我们参与了由成田国际机场株式会社主办的社群活动，这同样具有非常深远的意义。我们希望与各公司合作，努力提高整条供应链的安全性。”（小林）
危险品相关的公司内部竞赛
“JAL的安全与品质管理组以主要在日本国内货运部门工作的员工为对象，举办了一次测试危险品相关知识的公司内部竞赛。知识问答的形式旨在让参赛者在轻松的氛围中重新认识正确处理危险品的方法。
比赛的第一轮可以在线参与，成绩优异的前8名选手进入决赛。再以淘汰赛的形式决出冠军。这项活动最初是在新冠疫情期间为寻求应对之策而启动的，到2024年度已成功举办至第五届。
2024年度，在日本的全体员工每月都要进行一次国内货物危险品处理相关的知识问答。有些机场可能较少处理危险品。这就是为什么我们希望提高整个日本航空的知识水平。”（船井）
致力于进一步提升安全性
正如前文所述，锂电池作为航空运输的危险品，在遵守严格规则的基础上，如何持续地进一步提升安全性，是当前的重要课题。最后，我们请船井、山田和小林三位谈谈他们对今后的展望。
“安全绝非“至今未发生事故便高枕无忧”，而是必须不断深究，确保未来也不发生事故。绝不满足于现状，始终追求更高境界——为此，我们将于全球全体员工一同进一步提升安全意识。”（山田）
“危险品运输的基础是按照规定正确处理。首先，我们将解决在日常处理业务和获得CEIV Lithium Batteries认证过程中发现的课题，同时推进引入防火器材（容器/包袋）等新措施。”（船井）
“锂电池的运输规定正逐年趋严，未来未能充分采取安全措施的企业将无法涉足该领域。随着电子商务的持续发展，预计锂电池的运输需求将加速增长，日本航空将在提高安全性方面领军世界。”（小林）
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