货物的包装
为了能让航空器迅速、可靠、安全地运输货物，下面介绍恰当的货物包装。
摘自普通公司法人航空货物运输协会（JAFA）/国际航空货物航空公司委员会（BIAC）发行的《航空货物包装要领》
Ready for Carriage 货物的包装是客户的责任
IATA（国际航空运输协会）规定：「货主有责任确保包装在正常装卸条件下的运输安全，并能承受正常运输中可能发生的所有事件」。（Tactrulebook2.3.1.1）
这里的「正常装卸条件下」和「正常运输中可能发生的所有事件」包括在货物装载作业过程中，包括在机场将货物堆叠组装到航空集装板上时和集装箱内时，以及在航空器航行过程中可能发生的振动、晃动、倾斜、冲击、气压变化、温度/湿度变化。
包装不当的货物可能会被要求重新包装。
包装不当造成的损坏根据承运人的条款和条件，属于免责范围，可能导致无法索赔。
空运与海运不同，海运货物装载在大型、坚固的集装箱内，运输过程中几乎不需要人手，而空运货物在从起运地到目的地的装卸过程中，需要进行包含人工作业在内的各种货物装卸作业，详见下文「标准空运流程」。承运的货物与其他货物一起堆叠组装在航空集装板上和集装箱内，不得有任何空隙，以便有效利用航空器的货舱空间。
请货主了解航空货物的装卸特点，并以满足正常航空运输（包括装载）的方式包装货物。
关于航空货物的包装
为了安全、可靠、迅速地运输，航空货物需要有恰当的包装。如果包装不适合空运，可能会发生以下问题。
- 货物的内容物更容易破损或变质。
- 货物可能会倒塌或内容物可能会泄漏到外部，从而损伤其他货物及航空器。在这种情况下，可能会被要求赔偿对其他货物造成的损失以及修理和清洁航空器的费用。
- 货物装载，包括装载到航空器用托盘/集装箱等（ULD）上，都需要时间，会影响航空器航行的准时性。
- 无法实现高效装载，包括在航空器用托盘/集装箱等（ULD）上堆垛，货物空间无法得到有效利用。这反过来又减少了整架航空器可以装载的货物量，导致货物无法装载到预约的航班上，增加了运输成本。
空运过程中的受力状况（G-factor）
对于航空货物，需要考虑航空器航行时的受力状况（G-factor）。在航空器起飞、着陆和巡航时，或遇到气流等时，装载的货物的受力状况可能会突然发生改变。这就叫做G-factor。G-factor的强度因航空器种类、突发事态的情况、受力方向和货物装载位置等而异，但通常情况下①沿航空器前后方向最大约为1.6G（物体自重的1.6倍），②沿航空器左右方向最大约为2G，③沿航空器上下方向最大约为3G。（视情况而定，受力可能高于此值。）
在运输模具和变速箱等小型但较重的金属产品时，请着重考虑G-factor的影响，确保将产品牢固地固定在强度足够的铁架上，在考虑了G-factor的情况下绑上绳子和皮带，并从外部完全密封包装。
关于包装的标准
所有航空货物必须在内容物完整地装入（密封）木箱、纸箱等中的状态下交付给航空公司或代理店。
如果满足一定的条件，部分货物可以只用简易托盘或板条箱包装（部分包装）进行运输。航空货物需要在有限的空间内有效地堆放，因此在包装时，必须假定货物将堆放至3m高，包装时必须保证货物顶面具有足够的强度，并且形状平坦。
下面将说明具体的包装不当案例和改善案例。
形状不当 打开
不适合的包装案例
- 仅在底面用螺栓固定货物。
- 由于顶部没有盖板，侧面没有防护，因此无法堆放其他货物。
改善示例
为正确遵守空运包装要求，货物的侧面和顶部还需要固定在外框上，顶部和侧面也需要防护。
不适合的包装案例
- 货物（电机）外露。
- 仅用螺栓固定在底板上。
改善示例
为防止货物散落，最好用木箱或木框与左侧的纸箱一同包装。
- 最好注明重心位置和重量。
不适合的包装案例
- 货物外露。
- 仅用塑料绑带固定。
- 固定到ULD上时，不得不用绑带绑住货物本身。（可能导致破损）
改善示例
最好使用木箱包装。
- 最好注明重心位置和重量。
不适合的包装案例
- 货物和托盘尺寸不匹配。绑带松动可能导致货物坍塌。
- 仅在一个方向上固定，不稳定。还需在水平方向上固定。
- 盖板不平，上面无法堆放其他货物。
改善示例
与托盘的尺寸相匹配。
平整顶部。
不适合的包装案例
由于包装不完整，货物可能会破损。
改善示例
板条箱或木箱等包装更安全。
通过覆盖内容物方便捆绑。
不适合的包装案例
框架缝隙较大，可能会混入其他货物。
改善示例
货物要用木框或木箱覆盖并固定，以免货物在箱内移动。这样可以确保安全运输。
不适合的包装案例
仅用塑料膜固定并不稳定，如此运输可能导致货物在装卸过程中散落。
改善示例
安装盖板，在各个角落放入角条，并用绑带固定。
不适合的包装案例
- 仅用塑料膜固定。
- 由于形状不规则，可能无法有效利用仓位，导致货物无法装载到预约航班。
改善示例
- 先拆开包装，然后尽可能平整顶部并重新装载。
- 用塑料膜和绑带固定，并在角部放入角条，以防损坏纸箱。
不适合的包装案例
（左）货物处于外露状态，运输过程中与其他货物接触可能导致货物泄漏。
（右）叠放方式不当，可能会在飞行过程中坍塌。
改善示例
在安装盖板进行固定时，要确保固定时不会损伤其他货物等，比如碰掉角部。
强度不足 打开
不可叠放 打开
什么是航空货物运输安全
应当如何定义航空货物运输安全？
航空货物运输中的三大安全
1.作业人员安全：确保从事高空作业和堆放重物等危险作业的人员的安全。
2.货物安全：即使在航空运输这种严苛的运输条件下，也能维持承运货物在被接收时的原始形态和包装状态。
3.航空器安全：防止因货物坍塌等导致的航空器损坏和不安全运行。
敬请理解上述确保航空货物运输安全所需的包装，并配合我们实现Ready for Carriage。
