JAPAN AIRLINES - Ответы на часто возникающие вопросы

Ответы на часто возникающие вопросы

Профилактические меры
Меры, принятые JAL
Ответы на вопросы
Информация о статусе ввода в эксплуатацию JAL Боинг 787

Мы рады помочь Вам.
Просим обращаться по любым вопросам и информаций.

Справочная служба по вопросам, (работает без выходных с 09:00 до 17:00 по японскому времени.Звонок платный)
+81-3-5460-3715

Причины и меры
Аккумулятор
Прочее
Глоссарий

Причины и меры

В1	Что стало причиной проблем с батареями? Можно ли считать план по модификации компании Боинг, принятый в ходе расследований, эффективным с точки зрения предотвращения аналогичных проблем с аккумуляторными батареями в будущем?
О1	Были предприняты меры по устранению каждой возможной причины. Поэтому, когда организация Japan Transport Safety Board (JTSB) определит точную причину инцидента на лайнере компании JAL и другой японской авиакомпании, все необходимые меры уже будут реализованы. Для предотвращения проблем с аккумуляторами из-за непредвиденных обстоятельств были установлены дополнительные средства защиты. Поэтому, мы считаем, что предпринятых мер достаточно для исключения подобных ситуаций в дальнейшем. Два инцидента на самолетах компании JAL и другой японской авиакомпании по-прежнему подвергаются проверке следственными органами гражданской авиации США и Японии.

В1

Что стало причиной проблем с батареями? Можно ли считать план по модификации компании Боинг, принятый в ходе расследований, эффективным с точки зрения предотвращения аналогичных проблем с аккумуляторными батареями в будущем?

О1

Были предприняты меры по устранению каждой возможной причины. Поэтому, когда организация Japan Transport Safety Board (JTSB) определит точную причину инцидента на лайнере компании JAL и другой японской авиакомпании, все необходимые меры уже будут реализованы. Для предотвращения проблем с аккумуляторами из-за непредвиденных обстоятельств были установлены дополнительные средства защиты. Поэтому, мы считаем, что предпринятых мер достаточно для исключения подобных ситуаций в дальнейшем. Два инцидента на самолетах компании JAL и другой японской авиакомпании по-прежнему подвергаются проверке следственными органами гражданской авиации США и Японии.

В2	Не предпринимались меры по устранению примерно 20 из 100 выявленных причин, так как они были признаны "теоретически возможными, но невыполнимыми в реальности". Вы уверены, что это безопасно?
О2	Например, были исключены причины, которые не могли привести к выходу из строя аккумулятора, такие как перегрев элемента внешним пламенем. Возможность перезаряда также была исключена, так как по устранению этой проблемы уже было предпринято несколько мер, которые были признаны эффективными после проведения анализа летных данных на дату инцидента на самолетах компании JAL и другой японской авиакомпании.

В2

Не предпринимались меры по устранению примерно 20 из 100 выявленных причин, так как они были признаны "теоретически возможными, но невыполнимыми в реальности". Вы уверены, что это безопасно?

О2

Например, были исключены причины, которые не могли привести к выходу из строя аккумулятора, такие как перегрев элемента внешним пламенем. Возможность перезаряда также была исключена, так как по устранению этой проблемы уже было предпринято несколько мер, которые были признаны эффективными после проведения анализа летных данных на дату инцидента на самолетах компании JAL и другой японской авиакомпании.

В3	Вы упомянули, что замечания и предложения компании JAL отражены в плане модификации, предложенном компанией Боинг. Что вы имеете в виду?
О3	Например, мы предложили предпринять меры по устранению основной причины, которая привела к выходу из строя аккумулятора, то есть меры по предотвращению перегрева, а также меры по устранению всех возможных причин, например, размещение аккумуляторов в специальном корпусе, предотвращающем распространение дыма в салон самолета.

В3

Вы упомянули, что замечания и предложения компании JAL отражены в плане модификации, предложенном компанией Боинг. Что вы имеете в виду?

О3

Например, мы предложили предпринять меры по устранению основной причины, которая привела к выходу из строя аккумулятора, то есть меры по предотвращению перегрева, а также меры по устранению всех возможных причин, например, размещение аккумуляторов в специальном корпусе, предотвращающем распространение дыма в салон самолета.

В4	Каково мнение компании JAL о плане модификации, предложенном компанией Боинг?
О4	Предложенные меры охватывают все возможные причины и отражают все предложения компании-авиаперевозчика и производителя воздушного судна. Поэтому, мы определили, что реализация мер, указанных в плане модификации, гарантирует безопасную эксплуатацию самолетов Боинг 787.

В4

Каково мнение компании JAL о плане модификации, предложенном компанией Боинг?

О4

Предложенные меры охватывают все возможные причины и отражают все предложения компании-авиаперевозчика и производителя воздушного судна. Поэтому, мы определили, что реализация мер, указанных в плане модификации, гарантирует безопасную эксплуатацию самолетов Боинг 787.

В5	Возможно ли, что существуют другие причины, помимо самого аккумулятора?
О5	Среди примерно 100 возможных причин, определенных компанией Боинг, рассматривалась также возможность короткого замыкания из-за электрических токов, выходящих из аккумулятора и перезаряда. Однако, в результате анализа событий на борту самолетов компании JAL и другой японской авиакомпании выло выявлено, что данные явления не являются причиной выхода из строя аккумуляторов.

В5

Возможно ли, что существуют другие причины, помимо самого аккумулятора?

О5

Среди примерно 100 возможных причин, определенных компанией Боинг, рассматривалась также возможность короткого замыкания из-за электрических токов, выходящих из аккумулятора и перезаряда. Однако, в результате анализа событий на борту самолетов компании JAL и другой японской авиакомпании выло выявлено, что данные явления не являются причиной выхода из строя аккумуляторов.

To Page top

Аккумуляторная батарея

В6	Вы упомянули, что аккумуляторы обычно не используются во время полета. Тогда почему произошел их перегрев на самолетах компании JAL и другой японской авиакомпании?
О6	Питание от аккумуляторов не используется во время полета, но они постоянно подключены к воздушному судну и перезаряжаются в случае падения напряжения. Однако, в ходе анализа летных данных самолетов компании JAL и другой японской авиакомпании государственные следственные органы выявили, что на момент выхода из строя аккумулятор был почти полностью заряжен. Расследования причин выхода из строя аккумулятора во время полета и появления дыма по-прежнему ведутся.

В6

Вы упомянули, что аккумуляторы обычно не используются во время полета. Тогда почему произошел их перегрев на самолетах компании JAL и другой японской авиакомпании?

О6

Питание от аккумуляторов не используется во время полета, но они постоянно подключены к воздушному судну и перезаряжаются в случае падения напряжения. Однако, в ходе анализа летных данных самолетов компании JAL и другой японской авиакомпании государственные следственные органы выявили, что на момент выхода из строя аккумулятор был почти полностью заряжен. Расследования причин выхода из строя аккумулятора во время полета и появления дыма по-прежнему ведутся.

В7	Вы упомянули, что аккумулятор помещен в герметичный контейнер для защиты от огня или дыма, который может появиться от аккумулятора. Может быть, сначала следует предпринять меры для исключения возможности возгорания или появления дыма?
О7	В ходе модификации мы приняли меры по устранению 18 причин, чтобы предотвратить распространение огня или дыма от аккумулятора. Следовательно, эти меры исключают основную причину проблемы. Установка аккумулятора в корпус является дополнительной мерой защиты на случай маловероятного выхода из строя аккумулятора.

В7

Вы упомянули, что аккумулятор помещен в герметичный контейнер для защиты от огня или дыма, который может появиться от аккумулятора. Может быть, сначала следует предпринять меры для исключения возможности возгорания или появления дыма?

О7

В ходе модификации мы приняли меры по устранению 18 причин, чтобы предотвратить распространение огня или дыма от аккумулятора. Следовательно, эти меры исключают основную причину проблемы. Установка аккумулятора в корпус является дополнительной мерой защиты на случай маловероятного выхода из строя аккумулятора.

В8	Нельзя ли было заменить литий-ионные батареи никель-кадмиевыми батареями, которые обычно используются в самолетах?
О8	Литий-ионные батареи были выбраны после тщательного изучения всех доступных вариантов компанией Боинг. Они оптимально подходят для лайнеров Боинг 787 в отношении производительности и особенностей конструкции. Согласно заявлению компании Боинг, литий-ионные батареи являются оптимальным выбором, так как они вырабатывают большую электрическую мощность за короткий период времени. Так как уровень безопасности литий-ионных батарей аналогичен уровню никель-кадмиевых батарей, компания Боинг не планирует замены литий-ионных батарей никель-кадмиевыми.

В8

Нельзя ли было заменить литий-ионные батареи никель-кадмиевыми батареями, которые обычно используются в самолетах?

О8

Литий-ионные батареи были выбраны после тщательного изучения всех доступных вариантов компанией Боинг. Они оптимально подходят для лайнеров Боинг 787 в отношении производительности и особенностей конструкции. Согласно заявлению компании Боинг, литий-ионные батареи являются оптимальным выбором, так как они вырабатывают большую электрическую мощность за короткий период времени. Так как уровень безопасности литий-ионных батарей аналогичен уровню никель-кадмиевых батарей, компания Боинг не планирует замены литий-ионных батарей никель-кадмиевыми.

В9	Литий-ионные батареи запрещено провозить в багаже. Безопасно ли устанавливать их на борт самолета и использовать в качестве аккумуляторов?
О9	Как правило, литий-ионные батареи изготавливаются с учетом мер безопасности, и для предотвращения возможных проблем предусмотрены различные защитные меры. Они безопасны на протяжении всего срока службы как для окружающей среды, так и в рамках условий, указанных в руководствах по эксплуатации и т. д. Литий-ионные батареи на борту Боинг 787 также предусматривают различные защитные средства (в рамках указанных работ по модификации), что позволяет исключить повторное возникновение проблем с аккумуляторами. Литий-ионные батареи можно проносить на борт самолета в ручной клади (при соблюдении наших норм объема и количества), но их запрещено сдавать в багаж. Это необходимая мера предосторожности, поскольку мы не в состоянии немедленно принять меры по устранению проблем в грузовом отсеке во время полета.

В9

Литий-ионные батареи запрещено провозить в багаже. Безопасно ли устанавливать их на борт самолета и использовать в качестве аккумуляторов?

О9

Как правило, литий-ионные батареи изготавливаются с учетом мер безопасности, и для предотвращения возможных проблем предусмотрены различные защитные меры. Они безопасны на протяжении всего срока службы как для окружающей среды, так и в рамках условий, указанных в руководствах по эксплуатации и т. д. Литий-ионные батареи на борту Боинг 787 также предусматривают различные защитные средства (в рамках указанных работ по модификации), что позволяет исключить повторное возникновение проблем с аккумуляторами. Литий-ионные батареи можно проносить на борт самолета в ручной клади (при соблюдении наших норм объема и количества), но их запрещено сдавать в багаж. Это необходимая мера предосторожности, поскольку мы не в состоянии немедленно принять меры по устранению проблем в грузовом отсеке во время полета.

В10	Каковы будут действия членов экипажа в случае обнаружения проблем с аккумуляторами?
О10	В случае появления дыма от аккумуляторов во время полета члены летного экипажа могут продолжать полет без угрозы безопасности, не предпринимая каких-либо специальных мер. При использовании модифицированной батареи весь дым от аккумулятора будет локализован и не сможет проникнуть в салон самолета — он будет выводиться напрямую из самолета в забортное пространство посредством трубки. Риск возникновения пожара также устранен за счет установки аккумулятора в герметичный корпус из нержавеющей стали.

В10

Каковы будут действия членов экипажа в случае обнаружения проблем с аккумуляторами?

О10

В случае появления дыма от аккумуляторов во время полета члены летного экипажа могут продолжать полет без угрозы безопасности, не предпринимая каких-либо специальных мер. При использовании модифицированной батареи весь дым от аккумулятора будет локализован и не сможет проникнуть в салон самолета — он будет выводиться напрямую из самолета в забортное пространство посредством трубки. Риск возникновения пожара также устранен за счет установки аккумулятора в герметичный корпус из нержавеющей стали.

В11	Как члены летного экипажа будут решать возникшую проблему в случае выхода из строя аккумулятора во время дальнего полета (например, перелетов через Тихий океан или полетов в Европу)?
О11	Даже в случае выхода из строя во время дальнего полета членам летного экипажа не требуется предпринимать специальных мер по устранению проблемы. Даже в случае выхода из строя аккумулятора воздушное судно может продолжать полет до пункта назначения без угрозы безопасности, так как во время полета питание обычно подается от генераторов. Даже при выделении аккумулятором дыма, это не повлияет на работу других систем, поскольку аккумулятор установлен в термостойкий корпус и весь дым будет выведен из самолета в забортное пространство.

В11

Как члены летного экипажа будут решать возникшую проблему в случае выхода из строя аккумулятора во время дальнего полета (например, перелетов через Тихий океан или полетов в Европу)?

О11

Даже в случае выхода из строя во время дальнего полета членам летного экипажа не требуется предпринимать специальных мер по устранению проблемы. Даже в случае выхода из строя аккумулятора воздушное судно может продолжать полет до пункта назначения без угрозы безопасности, так как во время полета питание обычно подается от генераторов. Даже при выделении аккумулятором дыма, это не повлияет на работу других систем, поскольку аккумулятор установлен в термостойкий корпус и весь дым будет выведен из самолета в забортное пространство.

В12	Произошло возгорание литий-ионной батареи, установленной в автомобиле. Аналогичен ли этот случай тому, что произошел в самолете Боинг 787?
О12	Так как мы не можем проверить обстоятельства данного случая с автомобилем, мы не можем определить, аналогична ли эта ситуация нашей. Существуют сходства между литий-ионными батареями и элементами аккумуляторов, изготовленными в Японии, но мы понимаем, что нормы проектирования для самолетов и автомобилей отличаются. Были приняты меры по устранению всех возможных причин, и мы считаем, что обеспечиваем безопасность эксплуатации Боингов 787, невзирая на причины, повлекшие неисправность аккумулятора в автомобиле.

В12

Произошло возгорание литий-ионной батареи, установленной в автомобиле. Аналогичен ли этот случай тому, что произошел в самолете Боинг 787?

О12

Так как мы не можем проверить обстоятельства данного случая с автомобилем, мы не можем определить, аналогична ли эта ситуация нашей. Существуют сходства между литий-ионными батареями и элементами аккумуляторов, изготовленными в Японии, но мы понимаем, что нормы проектирования для самолетов и автомобилей отличаются. Были приняты меры по устранению всех возможных причин, и мы считаем, что обеспечиваем безопасность эксплуатации Боингов 787, невзирая на причины, повлекшие неисправность аккумулятора в автомобиле.

В13	Обращались ли вы к специалистам по аккумуляторам с тем, чтобы они прокомментировали данные меры?
О13	Проектная группа компании Боинг обратилась за комментариями к незаинтересованным третьим сторонам, таким как университеты и национальные исследовательские институты, и отразила их мнение в плане корректировочных мер. Такой подход используется Национальным управлением по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (НАСА) в аналогичных случаях. Министерство Земель, Инфраструктуры, Транспорта и Туризма Японии, Министерство Гражданской Авиации также обращалась за комментариями в университеты и исследовательские институты Японии. Компания JAL получила рекомендации от японских производителей аккумуляторных батарей, которые помогли подтвердить эффективность предложенных корректирующих мер.

В13

Обращались ли вы к специалистам по аккумуляторам с тем, чтобы они прокомментировали данные меры?

О13

Проектная группа компании Боинг обратилась за комментариями к незаинтересованным третьим сторонам, таким как университеты и национальные исследовательские институты, и отразила их мнение в плане корректировочных мер. Такой подход используется Национальным управлением по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (НАСА) в аналогичных случаях. Министерство Земель, Инфраструктуры, Транспорта и Туризма Японии, Министерство Гражданской Авиации также обращалась за комментариями в университеты и исследовательские институты Японии. Компания JAL получила рекомендации от японских производителей аккумуляторных батарей, которые помогли подтвердить эффективность предложенных корректирующих мер.

To Page top

Прочее

В14	Предпринимались ли меры по предотвращению других неполадок, не относящихся к проблемам с аккумуляторами, например, неполадок с тормозами или утечек топлива?
О14	Мы предприняли все возможные меры для предотвращения ранее выявленных неполадок и провели тестовые полеты лайнеров Боинг 787 с целью проверки эффективности этих мер. Пассажиры, пользующиеся услугами JAL, могут быть уверены в полной безопасности самолетов Боинг 787. Утечка топлива в левом двигателе во время руления (8 января 2013 г., самолет компании JAL) Возможная причина: (1)временное открытие обратного клапана, предотвращающего обратную подачу топлива; (2)временное открытие топливного клапана между центральным топливным баком и топливным баком левого двигателя. Меры по устранению: (1)ремонтный персонал будет включать топливный насос центрального бака перед каждым полетом, чтобы проверить отсутствие утечек топлива; (2)членам летного экипажа напомнили о необходимости выполнения процедур, указанных в руководстве, в случае обнаружения утечки топлива во время полета. Стекло кабины пилотов со стороны командира корабля трескается во время полета (11 января 2013 г. случай с другой японской авиакомпанией) Возможная причина: (1)качество изготовления незапотевающей пленки и т. п. (обстоятельства выясняются) Меры по устранению: Общий осмотр стекол кабины пилотов на отсутствие дефектов на всех самолетах. Утечка топлива в левом двигателе во время обслуживания (13 января 2013 г., самолет компании JAL) Причина: Изоляционная лента и посторонние частицы попали на детали внутри механизма топливного клапана. Меры по устранению: Разработаны дополнительные процедуры, чтобы визуально подтвердить закрытие клапана после проверки открытия/закрытия.

В14

Предпринимались ли меры по предотвращению других неполадок, не относящихся к проблемам с аккумуляторами, например, неполадок с тормозами или утечек топлива?

О14

Мы предприняли все возможные меры для предотвращения ранее выявленных неполадок и провели тестовые полеты лайнеров Боинг 787 с целью проверки эффективности этих мер. Пассажиры, пользующиеся услугами JAL, могут быть уверены в полной безопасности самолетов Боинг 787.

Утечка топлива в левом двигателе во время руления (8 января 2013 г., самолет компании JAL)
Возможная причина:
(1)временное открытие обратного клапана, предотвращающего обратную подачу топлива;
(2)временное открытие топливного клапана между центральным топливным баком и топливным баком левого двигателя.
Меры по устранению:
(1)ремонтный персонал будет включать топливный насос центрального бака перед каждым полетом, чтобы проверить отсутствие утечек топлива;
(2)членам летного экипажа напомнили о необходимости выполнения процедур, указанных в руководстве, в случае обнаружения утечки топлива во время полета.

Стекло кабины пилотов со стороны командира корабля трескается во время полета (11 января 2013 г. случай с другой японской авиакомпанией)
Возможная причина:
(1)качество изготовления незапотевающей пленки и т. п. (обстоятельства выясняются)

Меры по устранению:
Общий осмотр стекол кабины пилотов на отсутствие дефектов на всех самолетах.

Утечка топлива в левом двигателе во время обслуживания (13 января 2013 г., самолет компании JAL)
Причина:
Изоляционная лента и посторонние частицы попали на детали внутри механизма топливного клапана.
Меры по устранению:
Разработаны дополнительные процедуры, чтобы визуально подтвердить закрытие клапана после проверки открытия/закрытия.

В15	Мне не понятны взаимоотношения между авиационными властями США и Японии и государственными следственными органами, а также процесс утверждения.
О15	17 января 2013 г. (по японскому времени) авиационные власти США и Японии опубликовали уведомление о приостановке эксплуатации лайнеров Боинг 787 ("Директива летной годности"). В нем говорится, что эксплуатация лайнеров Боинг 787 должна быть приостановлена до тех пор, пока аккумуляторные батареи не пройдут модификацию в соответствии с инструкциями регулирующих органов в области гражданской авиации. (Однако, в самом документе не указаны фактические меры по модификации). Компания Боинг опубликовала документ "Service Bulletin", который должен повысить безопасность системы аккумуляторов на борту самолета Боинг 787. Поскольку предложенные меры по модификации соответствовали требованиям законодательства и обеспечивали безопасность, они были утверждены департаментом U.S. Federal Aviation Administration (FAA). Затем авиационные власти США и Японии пересмотрели документ "Директива летной годности" от 17 января и четко указали номер документа "Service Bulletin" компании Боинг, в котором отражены конкретные работы по модификации, необходимые для возобновления эксплуатации самолетов. В результате, реализация модификаций, указанных в документе "Service Bulletin" компании Боинг, позволила нам возобновить эксплуатацию самолетов.

В15

Мне не понятны взаимоотношения между авиационными властями США и Японии и государственными следственными органами, а также процесс утверждения.

О15

17 января 2013 г. (по японскому времени) авиационные власти США и Японии опубликовали уведомление о приостановке эксплуатации лайнеров Боинг 787 ("Директива летной годности"). В нем говорится, что эксплуатация лайнеров Боинг 787 должна быть приостановлена до тех пор, пока аккумуляторные батареи не пройдут модификацию в соответствии с инструкциями регулирующих органов в области гражданской авиации. (Однако, в самом документе не указаны фактические меры по модификации). Компания Боинг опубликовала документ "Service Bulletin", который должен повысить безопасность системы аккумуляторов на борту самолета Боинг 787. Поскольку предложенные меры по модификации соответствовали требованиям законодательства и обеспечивали безопасность, они были утверждены департаментом U.S. Federal Aviation Administration (FAA). Затем авиационные власти США и Японии пересмотрели документ "Директива летной годности" от 17 января и четко указали номер документа "Service Bulletin" компании Боинг, в котором отражены конкретные работы по модификации, необходимые для возобновления эксплуатации самолетов. В результате, реализация модификаций, указанных в документе "Service Bulletin" компании Боинг, позволила нам возобновить эксплуатацию самолетов.

To Page top

Глоссарий

Организация Japan Civil Aviation Bureau (JCAB)	Государственный контролирующий орган по управлению авиацией в Японии. Выдает разрешения и лицензии, разрабатывает стандарты безопасности, проводит проверки безопасности на местах и пр. Издает акты о приостановлении полетов, директивы летной годности (TCD), такие, как разрешение на возобновление полетов.
Организация U.S. Federal Aviation Administration (FAA)	Государственный контролирующий орган по управлению авиацией в США. Выдает разрешения и лицензии, разрабатывает стандарты безопасности, проводит проверки безопасности на местах и пр. Издает акты о приостановлении полетов, директивы по летной годности (AD), такие как разрешение на возобновление полетов.
Комитет Japan Transport Safety Board (JTSB)	Японское агентство по расследованию происшествий (в авиации, на железнодорожном и морском транспорте). Это агентство министерства Земель, Инфраструктуры, Транспорта и Туризма Японии, но для сохранения нейтралитета оно не подчиняется JCAB.
Национальный совет U.S. National Transport Safety Board (NTSB)	Американское агентство по расследованию происшествий. (в сфере авиации, на железнодорожном и морском транспорте и на трубопроводах) Для сохранения нейтралитета не зависит от Министерства транспорта США и подчиняется непосредственно президенту.
Service Bulletin (SB)	Документ "Service Bulletin" выпускаемый Боинг, Эйрбас и производителями компонентов. Содержит инструкции по модификациям и проверкам для повышения безопасности воздушного судна и его компонентов, а также сокращения количества сбоев в работе систем. На выпуск SB требуется разрешение FAA, оно зависит от содержания этого документа. Без такого разрешения работы выполняться не могут. По соглашению с FAA, утвержденный FAA выпуск документа SB, заверяется комитетом JCAB в Японии без каких-либо изменений.
Директива летной годности "Airworthiness Directive" (AD)	Если управление гражданской авиации определяет необходимость модификаций или проверок для обеспечения безопасности воздушного судна или его компонентов, оно выдает владельцу самолета директиву AD. Владелец воздушного судна обязан выполнить директиву, в противном случае он будет оштрафован. Директива летной годности, выдаваемая JCAB, называется TCD, она распространяется на самолеты национальных японских авиакомпаний. (※)Считается, что TCD означает "Technical Circular Directive" (Директивное указание по техническим вопросам), однако официальное название на английском языке, используемое JCAB – "Airworthiness Directive" (Директива летной годности). Директива летной годности, издаваемая FAA, называется AD ("Airworthiness Directive") и распространяется на самолеты национальных американских авиакомпаний.

To Page top

город/язык

город

Язык

Поиск

Опыт JAL

Информация о путешествии

Банк миль JAL

гид по ЯПОНИИ

Ответы на часто возникающие вопросы

Причины и меры

Аккумуляторная батарея

Прочее

Глоссарий

О JAL

Поддержка

Законодательные и нормативные акты