Japan Airlines Co., Ltd.
ПОЛИТИКА БРОНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК
АВИАКОМПАНИИ JAPAN AIRLINES
Авиакомпания JAL установила Политику Бронирования, целью которой является возможность предлагать пассажирам большее количество мест. Мы ценим соблюдение Вами установленных правил при оформлении бронирований и продаже авиабилетов на все рейсы JAL. Политика Бронирования JAL установлена на основании действующих Резолюций ИАТА: 824,3.3.1, 824,3.3.2 и 830a. При выявлении случаев нарушения установленных правил, авиакомпания JAL оставляет за собой право выставить начет (ADM) и взимать штрафы с агентств, аккредитованных IATA, требовать компенсацию ущерба, понесенного в результате нарушения правил бронирования агентствами, не имеющих аккредитации в ИАТА, отменять все бронирования, оформленные с нарушениями, а также ограничить доступ Агента к просмотру информации, созданию бронирований и выписке авиабилетов через терминалы GDS / NDC.
Условия Политики должны равно соблюдаться всеми Агентами, а также и их субагентами. Агенты, аккредитованные ИАТА, несут ответственность за управление/контроль своих субагентов, не имеющих аккредитации в ИАТА, в случае нарушения ими правил бронирования. ADM будут выставлены Агенту в случае выявления неправомерных действий их субагентов.
Положения политики бронирования вступают в силу с 01 ноября 2021 года и будут действительны до получения дальнейшего уведомления.
Детали
Статья 1: Дублированные бронирования
Запрещено создавать дублированные бронирования для одного и того же пассажира. Дублированным бронированием считается бронирование для одного и того же пассажира нескольких мест на один и тот же рейс, бронирование сегментов на рейсах, стыковка которых невозможна в одном и том же бронировании, либо создание множественных бронирований. Дублированными считаются бронирования:
(1) оформленные на одинаковые сегменты маршрута перевозки на одну и ту же дату
(2) оформленные на одинаковые сегменты маршрута перевозки на соседние даты
(3) оформленные на разные сегменты маршрута перевозки на одну и ту же дату; или
(4) оформленные таким образом, что все забронированные сегменты обоснованно не могут быть использованы одним и тем же пассажиром.
Статья 2: Аннулирование бронирования до вылета рейса
Аннуляция или изменение бронирования должны быть произведены до вылета рейса, места на который требуется аннулировать/изменить. В случае, если места не были аннулированы, и у пассажира зафиксирована неявка на рейс, последующие сегменты маршрута перевозки могут быть аннулированы со стороны JAL. (Данное правило относится как к бронированиям, так и оформленным билетам.)
Статья 3: Внесение изменений в поле имени/фамилии пассажира
Написание имени и фамилии пассажира должно полностью совпадать с написанием в паспорте, который будет предъявлен пассажиром при совершении перевозки. Изменение написания имени и/или фамилии пассажира после создания бронирования, а также передача билета третьему лицу запрещены.
Статья 4: Множественные бронирования
Требуется избегать создания множественных бронирований в результате повторяющегося аннулирования и последующего создания нового бронирования на одного и того же пассажира по одному маршруту, с целью обойти ограничения по установленному авиакомпанией сроку на оформление авиабилетов (time limit) или любой другой причине.
Статья 5: Нарушение правил бронирования совместных сегментов (married segments)
Разделение совместных сегментов или оформление бронирований с отклонениями от логики пункт отправления – пункт назначения (O&D) с целью обойти контроль бронирования совместных сегментов. (Контроль бронирования совместных сегментов определен в IATA RESO 1777.1.1.2) Запрещено намеренное удаление части совместных сегментов.
- Необходимо производить бронирование, расчет стоимости тарифа и выписку авиабилета как единую перевозку от пункта вылета до пункта назначения.
- В случае необходимости изменения маршрута перевозки (добавления или удаления полетных сегментов), необходимо аннулировать все забронированные рейсы от пункта вылета до пункта назначения и забронировать новый маршрут с нужным пунктом вылета и назначения.
- При обнаружении нарушений оформления бронирований с совместными сегментами, авиакомпания JAL потребует аннулировать созданное бронирование, либо, при возможности внесения изменений, даст необходимые инструкции. Также в качестве меры предотвращения выписки билетов с нарушениями, может быть произведено отключение авторизации выписки билетов JAL.
Статья 6: Нарушение правила о пункте начала перевозки (POC violation)
He разрешено игнорировать правила о пункте начала перевозки (РОС), измененяя последовательность сегментов или добавляя в маршрут сегменты, которые не будут фактически использованы
Статья 7: Намеренное изменение региона бронирования (POS violation)
Запрещено умышленное создание бронирований в стране, отличной от страны начала перевозки, с целью получения наличия мест в более выгодном тарифе и пр.
Статья 8: Некорректное использование класса бронирования
Бронирование и выписка билетов должны производиться с использованием класса бронирования, соответствующего применяемому тарифу, по которому оплачена перевозка и с соблюдением правил тарифа для всего маршрута перевозки.
Статья 9: Фиктивные заказы
Агенты могут создавать тестовые или тренировочные бронирования только в тренинговом разделе системы бронирования. Запрещено создавать фиктивные, в том числе тренировочные и тестовые бронирования в производственном разделе системы бронирования.
Статья 10: Бронирование скрытых групп
Создание множественных индивидуальных бронирований с целью скрыть размер группы не разрешается.
Группа из 10 или более пассажиров, следующих по одинаковому маршруту, должна быть оформлена в рамках одного группового бронирования.
Статья 11: Обязательное внесение контактов пассажира.
При оформлении бронирования Агент обязан предоставить:
- номер телефона агентства и указать имя контактного лица,
- контактный номер телефона или адрес электронной почты для связи с пассажиром,
- контактный номер телефона пассажира в пункте пребывания.
Статья 12: Обязательное внесение данных пассажира для программы безопасности полетов (SPDF).
Предоставление данных для программы безопасности полетов (SFPD) является требованием правительства и зависит от страны назначения.
Необходимо своевременно вносить в бронирование данные пассажиров для программы безопасности полетов (SFPD), соблюдая установленный правилами временной срок.
Статья 13: Минимальное стыковочное время
При оформлении бронирования требуется строгое соблюдение минимального стыковочного времени для каждой авиакомпании, участвующей в перевозке.
Статья 14: Нарушение правил каботажа
Существуют ограничения на внутренние перевозки между 2 городами в пределах одной страны в зависимости от национальной политики. Оформление бронирований без учета данных ограничений запрещено.
Статья 15: Удаление неиспользуемых сегментов
Необходимо удалить из бронирования все сегменты, к которым не был выпущен билет и которые не будут использованы (HK,TK,KK,HX,UN,UC,NO, и пр.) не позднее, чем за 24 часа до вылета рейса.
Статья 16: Удаление пассивных сегментов, неиспользуемых для оформления билетов
Необходимо удалять пассивные сегменты (GK,YK,DS, etc.), неиспользуемые для оформления билетов, не позднее, чем за 24 часа до вылета рейса.
Статья 17: Своевременная обработка уведомлений об изменениях от JAL
Необходимо регулярно проверять уведомления от JAL или провайдеров NDC. В случае изменения расписания, отмены рейса или прочих особых обстоятельствах, Агенту необходимо незамедлительно связаться с пассажиром и проинформировать его соответствующим образом. Агент несет ответственность за своевременную и быструю обработку очередей.
Статья 18: Выписка в нескольких системах бронирования (GDS)
Необходимо оформлять бронирование и производить выписку авиабилета в одной и той же системе бронирования (GDS) или у одного и того же провайдера NDC.
Статья 19: Передача бронирования
Запрещена передача бронирования, не авторизованная со стороны JAL, с целью изменения контролирующего офиса PNR (PNR owner).
Конец
Japan Airlines Co., Ltd.
JAL Booking Policy
Japan Airlines has established JAL Booking Policy to offer passengers a greater number of seats. We appreciate your observance of our policy for reserving, booking or ticketing air transportation on all JAL group flights. JAL establishes this policy based on IATA resolution: 824,3.3.1, 824,3.3.2 and 830a. For GDS/CRS/NDC practices that are considered a violation, JAL reserves the right to issue ADMs and charge penalties to IATA ticketing agencies, demand compensation for damages due to abusive bookings to non-IATA agencies, cancel all abusive bookings and cease any agencies access to view, book and do ticketing through GDS/NDC terminals.
IATA ticketing agencies are responsible to manage/supervise their sub-non-IATA agencies for not violating booking policies and are subject to receive ADM for their sub-non-IATA agencies’ misconduct.
This Booking policy is valid from NOV 1, 2021 until further notice.
Details
Article 1: Duplicate Bookings
Please do not make duplicate bookings for the same passenger. A duplicate booking is defined as: when multiple conflicting itinerary reservations with impossible connections have been made for a single passenger. The following are considered to be duplicate bookings:
(1) Same section of routes on the same day are reserved
(2) Same section of routes on dates in close proximity to each other are reserved
(3) Different section of routes on the same date are reserved
(4) It is reasonably considered that the Passenger cannot use all of the seats reserved
Article 2: Cancelation of Booking Before Departure
Change/Cancellation must be made before the departure of the flight being changed/cancelled. On-ward sectors of No Show PNR may be cancelled by JAL. (This is regardless of whether or not a ticket has been issued.)
Article 3: Invalid Name change
Passenger name should be same as per Passport name. As a general rule, the name cannot be changed after creating a reservation. Also, the passenger name cannot be changed to that of a third party.
Article 4: Churning
Avoid repeatedly cancelling and rebooking the same itinerary to circumvent the ticket time limit or for any other reason.
Article 5: Married Segment Control Violation
Please do not willfully split or dissolve O&D itineraries linked by Married Segment Control (defined by IATA 1777.1.1.2).
- All reservation, fare calculation and issuance of ticket needs to be done as unit of O&D itinerary.
- In case of changing the itinerary (adding or cancellation of segment), cancel all O&D itinerary and re-book the new O&D itinerary.
- In case of detecting Married Segment Control violation, we will require cancellation of the booking or instruct for rebooking in correct ways. Please also be aware that measures may be taken to stop future bookings.
Article 6: Fraudulent Manipulation of Point of Commencement (POC violation)
Do not manipulate POC information by booking in a different order than the actual itinerary, or by booking flights will not actually be used, etc.
Article 7: Fraudulent Manipulation of Booking Locale (POS violation)
Please do not willfully make reservations in a country that differs from the country of commencement of travel with the intention of securing seats, etc.
Article 8: Incorrect Usage of Booking Class
Booking and ticketing must be made in the appropriate booking class and must correspond with a valid fare and fare rule for the complete itinerary.
Article 9: Fictitious Bookings
Please make reservations under the name of the actual passenger who will be boarding the flight. Agencies can create a test or training PNR only in the training mode of a GDS provider. Creating any fictitious bookings including testing or training bookings other than in training mode of a GDS is not permitted.
Article 10: Scattered Booking
Please do not create individual reservations to secure seats by splitting the PNR for groups of more than 10 with the same itinerary.
Bookings of 10 or more passengers on the same flight must be created in the same group PNR.
Article 11: Ensure to input Passenger contact
Travel agency must provide its phone number, the name of inquiry person, the passenger contactable phone number or Email and also local contact number.
Article 12: Ensure to Input Secure Flight Passenger Data
SFPD is required by the government depending on the destination. Please input SFPD into the PNR by the deadline.
Article 13: Required minimum connecting times
We do not accept reservations for itineraries that do not satisfy minimum connecting times of each airline.
Article 14: Disregarding Cabotage
There is a restriction for domestic flight carriage between 2 cities within same nation by each nation policy. Creating bookings disregarding Cabotage is not permitted.
Article 15: Discarding Unused Segments
Please cancel any segments that will remain non-ticketed and unused (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO, etc.) more than 24 hours before departure.
Article 16: Discarding Passive Segments not Used for Ticketing
Please remove passive segments (GK, YK, DS, etc.) not used for ticketing more than 24hours before departure.
Article 17: Thorough Confirmation of Change Message Notifications from JAL
Please check the Q Box for messages from JAL or messages sent from NDC providers immediately, and take appropriate action.
Article 18: Multiple GDS
Please book and ticket passenger itineraries in the same GDS or in the same NDC providers.
Article 19: PNR Claim
Please do not process PNR claim which is not approved by JAL in order to change the PNR owner.
Please refer to this link for the Japan Airlines ADM Policy.
End
