Japan Airlines Co., Ltd.

ПОЛИТИКА ВЫСТАВЛЕНИЯ АГЕНТСКИХ ДЕБИТОРСКИХ УВЕДОМЛЕНИЙ (ADM)
АВИАКОМПАНИИ JAPAN AIRLINES

В соответствии с Резолюцией ИАТА 850m, авиакомпания Japan Airlines (JAL) настоящим вносит изменения в действующую политику в отношении выставления Агентских дебиторских уведомлений (ADM), применяемую в системе BSP России.

Положения обновленной ADM-политики вступают в силу с 01 ноября 2021 года и будут действительны до получения дальнейшего уведомления.

Детали

1. Общие положения

JAL выставит ADM для добора суммы или внесет корректировку в транзакции Агента в отношении выписки на стоке JAL (131) и использования стандартных перевозочных документов BSP при оформлении билетов и EMD, обменах и возвратах в соответствии с Резолюцией ИАТА 850m. В случаях, когда указана определенная сумма штрафа, АDM будет выставлен на данную сумму.

2. Область применения

Оформление билетов/EMD, обмены, возвраты с автоматическим и/или ручным квотированием всех тарифных элементов для опубликованных и договорных тарифов, утвержденных авиакомпанией JAL.
Область применения включает в себя (но не ограничивается):

  • Топливные сборы;
  • Таксы и/или любые государственные сборы или сборы местных властей;
  • Сборы за изменение, возврат и/или прочие применяемые сборы, указанные как часть условий оформления билетов, или о которых было получено дополнительное уведомление со стороны JAL;
  • Операции чарджбэк или использование карт, не принимаемых к оплате, определенных в Резолюции ИАТА 890;
  • Впервые оформленные, а также измененные бронирования;
  • Комиссию: необходимость правильного указания суммы комиссии при выписке и возврате авиабилетов.

3. Нарушение процедуры выписки и возврата билетов

В случае выявления нижеперечисленных нарушений JAL выставит ADM, соответствующий сумме штрафа, указанного в таблице в дополнение к добору разницы по стоимости тарифа:

Пункт Нарушение Штраф
Обязательные для заполнения поля билета Отсутствие обязательных для ввода данных при выписке авиабилета: передаточной надписи (ENDORSEMENT), номера дополнительного билета, номера оригинального билета и т.д. USD50
за пассажира
Туркод Отсутствие или внесение некорректного/недействительного туркода USD50
за пассажира
Метод выписки билетов Применение отличного от указанного в Инструкции по продаже билетов или правилах тарифа метода выписки USD50
за пассажира
Нарушения при использовании валидатора авиакомпании JAL Оформление билета с использованием расчетного кода 131 без включения в маршрут перевозки рейсов авиакомпании JAL USD50
за пассажира
Некорректное включение авиакомпаний в перевозку Включение в перевозку авиакомпаний либо код-шеринговых рейсов, не разрешенных правилами тарифа/инструкцией по продаже билетов USD50
за пассажира
Оформление билета при наличии неподтвержденных сегментов. Выписка авиабилета с сегментами на листе ожидания (WL) или с неподтвержденным статусом, не разрешенная правилами тарифа/инструкцией по продаже билетов. USD50
за пассажира
Мошеннические операции и выписка авиабилетов с нарушениями правил тарифа Выписка с грубыми нарушениями правил тарифа/инструкций JAL по продаже билетов:  использование некорректного класса или несоответствие класса в бронировании и билете оплаченному тарифу; выписка с неподтвержденными сегментом (WL) в качестве подтвержденного (HK); нарушение правил сквозной продажи - бронирование и оформление билета с фиктивным пунктом отправления или назначения с целью снижения уровня применяемого тарифа («cross border») и т.д. USD50
за пассажира
Выписка билетов с пассивными сегментами Выписка билетов с пассивными сегментами без включения в маршрут соответствующих активных сегментов USD50
за пассажира
Не принимаемые к оплате кредитные карты Запрос возврата (чарджбэк) в результате мошеннического использования кредитной карты третьим лицом или проведении платежа кредитной картой, не принимаемой к оплате USD50
за пассажира
Оплата билетов способом, не разрешенным  платежной политикой JAL Использование для оплаты кредитных/дебетовых карт,  виртуальных карт и счетов, оформленных на имя Агента или третье лицо, действующее от имени Агента

на усмотрение Авиакомпании

Ввод фиктивного номера билета Ручной ввод фиктивного или ранее использованного номера билета, который не совпадает с данными пассажира и /или маршрутом в PNR USD50
за пассажира
Несоблюдение правил стоповера Несоблюдение количества остановок по правилам применяемого тарифа или невзимание предусмотренного сбора за остановку (стоповер) USD50
за пассажира
Оформление билетов за пределами страны бронирования Намеренное оформление билетов в стране, отличной от страны создания бронирования, с целью обойти контроль со стороны Авиакомпании в отношении наличия мест для продажи, величины сборов и т.д. USD50
за пассажира
Возвраты Возвраты с указанием некорректной суммы тарифа, такс и сборов, штрафа, комиссии; нарушение технологии возврата и несоблюдение разрешенного периода возврата USD50
за пассажира
Некорректное использование кода авторизации
(waiver code)
Указание несоответствующего условиям применения кода авторизации при возврате билетов; отсутствие кода авторизации при оформлении возврата в случаях, когда это необходимо USD50
за пассажира

4. Нарушения правил бронирования.

В случае выявления нижеперечисленных действий со стороны Агента будет выставлен ADM, 
соответствующий сумме штрафа, указанного в таблице:

Нарушение

Статья Политики бронирования международных перевозок JAL

Описание Штраф
Дублированные бронирования Статья 1 Бронирование нескольких мест на одном рейсе или на рейсах, стыковка которых невозможна в одном и том же бронировании, или создание нескольких бронирований для одного и того же пассажира USD50
за полетный сегмент/за пассажира
Аннулирование бронирования до вылета рейса Статья 2 Неиспользование забронированных полетных сегментов без произведенной аннуляции или изменения даты до вылета оригинально забронированного рейса USD50
за полетный сегмент/за пассажира
Внесение изменений в поле имени/фамилии пассажира Статья 3 Внесение изменений в поле имени/фамилии пассажира USD50
за полетный сегмент/за пассажира
Множественные бронирования Статья 4 Аннуляция и последующее повторное бронировании мест для одного и того же пассажира по одному и тому же маршруту в одинаковых или разных классах в рамках одного бронирования или создание множественных бронирований без завершения выписки до тайм-лимита USD50
за полетный сегмент/за пассажира
Нарушение правил бронирования совместных сегментов (Married Segments) Статья 5 Бронирование и последующее намеренное удаление одного из забронированных совместных сегментов (married segments) Добор разницы по стоимости между оплаченным тарифом и полным опубликованным тарифом в забронированном классе или USD500
за полетный сегмент/за пассажира, что окажется выше по стоимости
Нарушение правила о пункте начала перевозки (POC violation) Статья 6 Создание бронирований с нарушенной последовательностью полетных сегментов Добор разницы по стоимости между оплаченным тарифом и полным опубликованным тарифом в забронированном классе или USD500
за полетный сегмент/за пассажира, что  окажется выше по стоимости
Намеренное изменение региона бронирования (POS violation) Статья 7 Умышленное создание бронирований в стране, отличной от страны начала перевозки, с целью получения мест в более выгодном тарифе и пр. Добор разницы по стоимости между оплаченным тарифом и полным опубликованным тарифом в забронированном классе или USD500
за полетный сегмент/за пассажира, что  окажется выше по стоимости
Некорректное использование класса бронирования Статья 8 Оформление билета в классе, отличном от разрешенного правилами тарифа, или не соответствующем забронированному USD50
за полетный сегмент/за пассажира
Фиктивные бронирования Статья 9 При выявлении создания фиктивных бронирований USD50
за полетный сегмент/за пассажира
Бронирование скрытых групп Статья 10 Создание множественных индивидуальных бронирований по одинаковому маршруту с целью сокрытия размера группы USD50
за полетный сегмент/за пассажира
Даннные для Программы безопасности полетов (SFPD) Статья 12 Невнесение данных пассажира для Программы безопасности полетов (SFPD) USD50
за полетный сегмент/за пассажира
Нарушение правил каботажа Статья 14 Нарушение правил каботажа, установленных местным правительством каждой страны на усмотрение Авиакомпании
Удаление неиспользуемых сегментов Статья 15 Не произведенное удаление  необилеченных неиспользуемых сегментов (HK,TK,KK,HX,UN,UC,NO и т.п.) более чем за 24 часа до вылета рейса USD50
за полетный сегмент/за пассажира
Удаление пассивных сегментов, неиспользуемых для оформления билетов Статья 16 Не выполненная более чем за 24 часа до вылета аннуляция неиспользуемых пассивных сегментов  (GK,YK,DS etc.) USD50
за полетный сегмент/за пассажира
Передача бронирования в другой офис Статья 19 Передача бронирования в другой офис, не авторизованный JAL USD50
за полетный сегмент/за пассажира

5. Обработка ADM и процедура оспаривания

JAL выставит ADM на сумму USD50 за каждый авиабилет в случаях, когда штраф за нарушение не определен конкретной суммой.

  • Выставление ADM, а также оспаривание выставленного ADM Агентом должно производиться исключительно в BSP Link.
  • Авиакомпания может выставить ADM в BSP Link в течение 9 месяцев от даты завершения перевозки или даты проведения возврата перевозочных документов. В случае наличия претензий по билетам, не попадающим под указанный выше срок, они будут рассмотрены за рамками BSP Link.
  • Авиакомпания предоставит Агенту разъяснения о причинах выставления ADM.
  • В соответствии с Резолюцией ИАТА 850m, ADM может быть оспорено Агентом в течение 15 календарных дней от даты выставления ADM (включая выходные и праздничные дни).
  • При постановке ADM на диспут Агентом должна быть обоснована причина несогласия с выставленным ADM, а также предоставлена подробная информация и подтверждающие документы, необходимые для рассмотрения диспута Авиакомпанией.
  • Поставленные на диспут ADM рассматриваются авиакомпанией JAL в течение 60 дней. Авиакомпания информирует Агента о своем решении и предоставляет разъяснения в отношении причин принятого в результате рассмотрения решения через BSP Link.
  • Поставленные на диспут ADM не будут включены во взаиморасчеты через BSP во время их рассмотрения Авиакомпанией.
  • В случае, если диспут отклонен, выставленные ADM будут включены в следующий отчётный период.
  • Если выставленные ADM не оспариваются Агентом, они будут направлены в Процессинговый центр ИАТА (DPC) через 15 дней после даты выставления и включены в отчет.

6. Применимое право

Содержание должно толковаться в соответствии с законодательством Японии.

Конец

Japan Airlines Co., Ltd.

JAPAN AIRLINES
AGENCY DEBIT MEMO POLICY
IN BSP RUSSIA

In accordance with IATA Resolution 850m, Japan Airlines (JAL) hereby revises its Agency Debit Memo (ADM) Policy to be applied in BSP Russia.

This ADM policy is valid from NOV 1, 2021 until further notice.

Details

1. General

JAL will raise ADMs to collect amounts or make adjustments to agent transactions in respect of the issuance with JL plate (131) and use of BSP Standard Traffic Documents in ticketing/EMD, reissues and refunds in accordance with IATA Resolution 850m. When penalty charge is clearly mentioned, we issue ADMs based on the amount.

2. Scope

For ticket issuance, revalidation, reissue, refund and EMD issuance, refund with automated and/or manual fare quotes of all fare elements for published and private fares validated on JL.
The scope covers but is not limited to;

  • Fuel surcharges
  • Taxes and/or any government or local authority charges
  • Change fees, Cancellation charge and/or applicable charges stated as part of the ticketing conditions or specifically informed by JAL
  • Charge back cases or using unauthorized Credit Card defined on IATA Resolution 890
  • Newly created PNRs or updated PNRs
  • Commission: Ensuring correct commission or recall commission has been applied correctly

3. Violation of ticketing and refunds

JAL will issue ADM and claim the amount mentioned as penalty charge for following violations, in addition to fare difference.

Please scroll horizontally.

Item Description Penalty Charge
Required Ticket Fields For missing required inputs such as Endorsement box, conjunction ticket number, the original ticket number, etc. USD50
Per passenger
Tour Code For missing/incorrect/invalid Tour Code. USD50
Per passenger
Ticketing Method For not applying the ticketing method specified by Ticketing Instruction or fare rule. USD50
Per passenger
Inappropriate Use of JAL Validation For usage of 131 CIP when JL is not included in the itinerary. USD50
Per passenger
Incorrect Carrier Use For including carriers when the fare rule/ticketing instruction does not allow. USD50
Per passenger
Ticketing Incomplete Itinerary For issuing with WL or open segments when the ticketing instruction and/or fare rule does not allow. USD50
Per passenger
Abusive or Fraudulent Ticketing For disregarding fare rules/JAL ticketing instruction such as using incorrect class or different class from the PNR, WL sector as HK, hidden city, beyond-destination and cross border, etc. USD50
Per passenger
Ticketing Passive Segments For issuing passive segments not substantiated by the corresponding active segments. USD50
Per passenger
Unacceptable Credit Card For charge back cases due to fraud use of Credit Card by a third person or using unacceptable Credit Card. USD50
Per passenger
Ticketing by Unacceptable Payment Method Against JAL Payment Policy For using agents own card or any physical cards, virtual cards and Virtual account numbers issued in the name of the Travel Agent or someone acting on behalf of the Travel Agent. Presented each time
Registration of Fictitious Ticket Number For manually inserting a fictitious or previously used ticket number that does not match with passenger and/or existing itinerary in the PNR. USD50
Per passenger
Stopover Violation For deviating from the allowed number of stopovers or for the stopover without paying charges. USD50
Per passenger
Ticketing Outside the Booking Country For ticketing willfully conducted in a country other than that of the booking in order to avoid Airline’s control such as availability, fees and so on. USD50
Per passenger
Refunds For refunds with incorrect amount of fare, tax, surcharge, cancellation charge or recall commission or for refund by incorrect method or beyond valid period. USD50
Per passenger
Incorrect Use of Waiver Code For refunding inapplicable tickets with waiver code or for refunding without waiver code. USD50
Per passenger

4. Violation of booking

When the corresponding action is detected, ADM will be issued according to the amount specified for each item.

Please scroll horizontally.

Item

JAL Booking Policy

Description Penalty Charge
Duplicate Bookings Article 1 For booking multiple seats on the same or conflicting flights on single or multiple PNRs for a same passenger. USD50
Per segment/per passenger
Cancelation of Booking Before Departure Article 2 For failure of use the reserved flight without advance change or cancelation. USD50
Per segment/per passenger
Invalid Name Change Article 3 For changing/correcting passenger name field. USD50
Per segment/per passenger
Churning Article 4 For repeatedly cancelling/booking same itinerary in the same or different classes on one or more PNRs without ticketing by ticketing time limits. USD50
Per segment/per passenger
Married Segment Control Violation Article 5 For intentionally breaking Married Segment Control. Difference in fare between the highest applicable normal published fare of the applicable cabin and the fare collected per passenger or USD500 per segment/per passenger, whichever is greater.
Fraudulent Manipulation of Point of Commencement (POC Violation) Article 6 For unauthorized manipulation of Point of Commencement. Difference in fare between the highest applicable normal published fare of the applicable cabin and the fare collected per passenger or USD500 per segment/per passenger, whichever is greater.
Fraudulent Manipulation of Booking Locale (POS Violation) Article 7 For booking willfully conducted from a country other than where the journey begins, with the intention of securing seats, etc. Difference in fare between the highest applicable normal published fare of the applicable cabin and the fare collected per passenger or USD500 per segment/per passenger, whichever is greater.
Booking Class Fraud Article 8 For not issuing in booking class specified by the fare, or for issuing in different booking class than the PNR. USD50
Per segment/per passenger
Fictitious Booking Article 9 For fictitious bookings. USD50
Per segment/per passenger
Scatter Booking Article 10 For making group bookings which have same itinerary in multiple PNRs. USD50
Per segment/per passenger
Secure Flight Passenger Data Article 12 For failure to register SFPD required by country of travel. USD50
Per segment/per passenger
Disregarding Cabotage Article 14 For disregarding the cabotage rule issued by each government. Presented each time
Discarding Unused Segments Article 15 For failure to remove non-ticketed unused segments (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO etc.) more than 24 hours prior to flight departure. USD50
Per segment/per passenger
Discarding Passive Segments Not Used for Ticketing Article 16 For failure to remove passive segments (GK, YK, DS etc.) not used for ticketing more than 24 hours prior to flight departure. USD50
Per segment/per passenger
PNR Claim Article 19 For processing PNR claim which is not approved by JAL. USD50
Per segment/per passenger

5. Processing of ADMs and Opposition Procedure

JAL will charge USD50 per ticket as administration fee unless penalty charge is clearly mentioned.

  • BSP Link is exclusive medium through which ADMs must be billed and disputed.
  • ADMs will be issued through BSP Link within 9 months of final travel date or refund date of the related STDs. For those beyond 9 months, ADMs will be issued manually out of BSP Link.
  • JAL will provide specific details as to why the ADM is raised.
  • In accordance with IATA Resolution 850m, agent shall dispute an ADM through BSP Link within 15 days (Including Saturday, Sunday and holidays) from the issued date of ADM.
  • All disputes must be addressed and submitted with detailed information including supporting documents.
  • JAL will reply within 60 days via BSP Link stating acceptance or denial of the dispute with clear explanation.
  • Disputed ADMs will not be settled through BSP during the review.
  • If the dispute is rejected, the ADM will be included in the next available billing.
  • When there are no disputes concerning the ADM, it will be sent to the IATA Data Processing Center (DPC) 15 days after the issue date and settled.

6. Governing law

The contents are to be interpreted by the law in conformity with Japanese law.

Please refer to this link for the Japan Airlines Booking Policy.

End