Japan Airlines Co., Ltd.
Japan Airlines
AGENCY DEBIT MEMO (ADM) Richtlinien und Verfahren für Reisebüros im BSP-Belgien/Luxemburg
Gemäß der IATA Resolution 850m informiert Japan Airlines hiermit über ihre gültigen Agency Debit Memo (ADM) Richtlinien und Verfahren für Reisebüros im BSP-Belgien/Luxemburg.
Die ADM Richtlinien gelten ab dem 20. April 2023 bis auf Widerruf.
Details
1. Generell
JAL erstellt ADMs, um Beträge einzuziehen oder Anpassungen vorzunehmen, die in Zusammenhang mit Ausstellung und Nutzung von BSP Standard Traffic Documents (STDs) stehen, wie z.B. Ticketausstellung/EMD, Umschreibung, Erstattung. Wenn eine Strafzahlung ausdrücklich genannt wird, stellen wir ADMs basierend auf diesem Betrag aus.
2. Anwendungsbereich
Ticketausstellung/EMD, Umschreibung, Erstattung mit automatischen und/oder manuellen Quotierungen aller
für JAL gültigen veröffentlichten und verhandelten (NEGO Fares) Tarifelemente oder Tarife etc.
Der Anwendungsbereich umfasst im Allgemeinen, ist aber nicht beschränkt auf:
- Treibstoffzuschläge
- Steuern und/oder staatliche oder örtliche Abgaben und Gebühren
- Änderungsgebühren, Erstattungsgebühren und/oder anwendbare Abgaben, die in den Flugscheinbestimmungen dargestellt sind oder anderweitig von Zeit zu Zeit gesondert von JAL an das Reisebüro geschickt werden.
- nachträgliche Belastungen/Zahlungen oder Nutzung nicht akzeptierter Kreditkarte, wie in IATA Resolution 890 definiert
- neu erstellte oder aktualisierte PNRs
- Kommission: Überprüfung der korrekten Anwendung von Kommission oder von Rückruf von Kommission
3. Nichteinhaltung der Regelungen bei Ticketausstellung und Rückerstattungen
JAL wird ein ADM austellen und den geannten Betrag als Strafgebühr für die folgenden Verstöße einforden, zusätzlich des Preisunterschiedes.
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| Element | Beschreibung | Strafgebühr |
|---|---|---|
| Erforderliche Ticketfelder | Fehlende Eingaben wie z.B. Endorsement box, Conjunction-Ticketnummer, Original-Ticketnummer etc. | USD50 pro Passagier |
| Tour code | Fehlender/fehlerhafter/ungültiger Tour Code | USD50 pro Passagier |
| Art der Ticketausstellung | Wenn das Ticket nicht korrekt ausgestellt wurde (Tarifregeln, geltende Bedingungen usw.) | USD50 pro Passagier |
| Unangemessene Nutzung der JAL Validierung | Verwendung von 131 Coupons/Dokumenten, wenn die Streckenführung keine JL Segmente enthält | USD50 pro Passagier |
| Inkorrekte Fluggesellschaft | Einbeziehung von Fluggesellschaften oder Codeshareflügen, wenn die Tarifregelungen/Ticket Instruction dies nicht gestatten | USD50 pro Passagier |
| Ausstellung einer unvollständigen Streckenführung | Ticketausstellung mit Wartelisten oder offenen Segmenten, wenn die Tarifbedingungen/Ticket Instruction dies nicht gestatten | USD50 pro Passagier |
| Missbräuchliche und betrügerische Ticketausstellung | Verletzung und Missbrauch der Tarifregelungen/Ticket Instruction wie inkorrekte oder von der Buchung abweichende Buchungsklasse, Ausstellung von Wartelistensektoren als bestätigte Sektoren, hidden city, beyond-destination und cross border etc. |
USD50 pro Passagier |
| Ausstellung passiver Segmente | Ausstellung passiver Segmente, die nicht durch korrespondierende aktive Segmente begründet sind | USD50 pro Passagier |
| Kreditkartenzahlung | Sie verwenden eine nicht akzeptierte Kreditkarte. Rückbuchungsfall aufgrund betrügerischer Verwendung von Kreditkarten durch Dritte und/oder JL erhält einen Kreditkartenkonflikt (Rückbuchung). |
USD50 pro Passagier |
Ticketausstellung mit inakzeptabler Zahlungsart gegen JAL Zahlungsrichtlinien |
Für den gebrauch der eigenen Karte einer Agentur oder irgendeiner Karte oder virtueller Kontonummer die im Namen der Reiseagentur oder im Auftrag der Reiseagentur ausgestellt wurde. | Je nach Vergehen |
| Austellung einer fiktiven Ticketnummern | Manuelles Einfügen einer fiktiven oder bereits früher genutzten Ticketnummer, die nicht mit dem Passagier und/oder der bestehenden Streckenführung in der Buchung übereinstimmt. | USD50 pro Passagier |
| Verletzung der Stopover-Regelungen | Fehlerhafter Einzug anwendbarer Stopover-Gebühren oder Missachtung der Stopover-Einschränkungen. | USD50 pro Passagier |
| Ticktausstellung außerhalb des Buchungslandes | Für Tickets, die vorsätzlich aus einem anderen Land vorgenommen wurden, als in dem die Reise stattfindet, um die Kontrolle der Fluggesellschaft wie Verfügbarkeit, Gebühren usw. zu vermeiden. | USD50 pro Passagier |
| Rückerstattung | Für Rückerstattungen mit falschem Preis, Steuern, Zuschlag, Stornierungsgebühr, oder Rückrufprovision, oder für Rückerstattungen mit falscher Methode, oder über den gültigen Zeitraum hinaus. Bei von JAL genehmigten Erstattungen durch GDS, die AGT nicht bearbeitet hat |
USD50 pro Passagier |
| Falsche Anwedung des Authorisierungscode | Für die Rückerstattung unberechtigter Tickets mit Authorisierungscode, oder für die Rückerstattung ohne Authorisierungscode. | USD50 pro Passagier |
4. Nichteinhaltung der Buchungsregelungen
Bei Nichteinhaltung der Buchungsbedingungen wird JAL ADM und ADM Gebühren wie folgt ausstellen.
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| Element | JAL Buchungs- |
Beschreibung | Gebühr |
|---|---|---|---|
| Doppelte Buchungen | Artikel 1 | Doppelte oder mehrfache Buchungen für dieselbe Reise eines Kunden in einer oder mehreren PNRs (Buchungen) sind nicht erlaubt. |
USD50 pro Segment/pro Passagier |
| Stornierung einer Reservierung vor Abflug | Artikel 2 | Für das nicht verwenden eines gebuchten Fluges ohne vorherige Änderung oder Stornierung |
USD50 pro Segment/pro Passagier |
| Unerlaubte Namensänderung | Artikel 3 | Änderung/Korrektur des Passagiernamens |
USD50 pro Segment/pro Passagier |
| Churning | Artikel 4 | Wiederholte Stornierung/Reservierung derselben Streckenführung in einer oder mehreren Klassen für einen Passagier in einer oder mehreren Buchungen (PNR) |
USD50 pro Segment/pro Passagier |
| Verstoß gegen Kontrolle verbundener Segmente | Artikel 5 | Trennung verbundener („verheirateter“) Segmente ist nicht gestattet. |
Tarifdifferenz zwischen dem höchsten anwendbaren veröffentlichten Normaltarif für die betreffende Flugklasse und dem erhobenen Tarif pro Passagier oder 500 USD pro Segment/Passagier, je nachdem, welcher Wert höher ist |
| Betrügerische Manipulation des Abflugortes (POC Verstoß) | Artikel 6 | Bei unbefugter Manipulation des Anfangsorts. | Tarifdifferenz zwischen dem höchsten anwendbaren veröffentlichten Normaltarif für die betreffende Flugklasse und dem erhobenen Tarif pro Passagier oder 500 USD pro Segment/Passagier, je nachdem, welcher Wert höher ist |
| Betrügerische Manipulation des Buchungsortes (POS-Verstoß) | Artikel 7 | Für die vorsätzliche Buchung aus einem anderen Land als dem, in dem die Reise beginnt, mit der Absicht, Sitzplätze zu sichern usw. | Tarifdifferenz zwischen dem höchsten anwendbaren veröffentlichten Normaltarif für die betreffende Flugklasse und dem erhobenen Tarif pro Passagier oder 500 USD pro Segment/Passagier, je nachdem, welcher Wert höher ist |
| Inkorrekte Buchungsklasse | Artikel 8 | Ticketausstellung in einer nicht vom Tarif vorgegebenen Buchungsklasse oder in einer anderen als in der Reservierung (PNR) existierenden Buchungsklasse | USD50 pro Segment/pro Passagier |
| Fiktive Buchung | Artikel 9 | Fiktive Reservierung | USD50 pro Segment/pro Passagier |
| Scatter Buchung | Artikel 10 | Reservierung von Gruppen in mehreren Buchungen (PNRs) | USD50 pro Segment/pro Passagier |
| Sicheres Flugwesen | Artikel 12 | Nicht-Registrierung der geforderten Fluggastdaten für ein sicheres Flugwesen (SFPD) | USD50 |
| Missachtung von Kabotage | Artikel 14 | Missachtung der von jeder Regierung herausgegebenen Kabotage-Regeln | Je nach Vergehen |
| Entfernen unbenutzter Segmente | Artikel 15 | Das Scheitern nicht im Ticket vorhandene Segmente (HK,TK,KK,HX,UN,UC,NO,usw) mehr als 24 Stunden vor Abflug zu entfernen. | USD50 pro Segment/pro Passagier |
Entfernen passiver Segmente, die nicht zur Ticketaustellung verwendet werden |
Artikel 16 | Keine Stornierung ungenutzter passive Segmente (GK,YK,DS etc.) , bis spätestens 24 Stunden vor Abflug | USD50 pro Segment/pro Passagier |
| PNR Claim | Artikel 19 | Für Bearbeitungen von PNR claims, die nicht durch JAL genehmigt wurden. | USD50 pro Segment/pro Passagier |
5. Verarbeitung von ADMs
JAL berechnet USD50 pro Ticket als Verwaltungsgebühr, sofern die Strafgebühr nicht eindeutig angegeben ist.
- BSPLink ist das einzige Medium, in dem ADMs erstellt und reklamiert werden.
- ADMs werden durch BSPLink innerhalb von 9 Monaten nach dem letzten Reisedatum oder Erstattungsdatum der entsprechenden Dokumente (STDs) erstellt.
- JL wird genaue Einzelheiten angeben, warum die ADM erstellt wird.
- Gemäß der IATA-Verordnung 850m hat das Reisebüro maximal 15 Tage vom Ausstellungstag Zeit, gegen eine ADM im BSPLink Einspruch einzulegen.
- Alle Einsprüche müssen mit detaillierten und erläuternden Informationen sowie entsprechenden Belegdokumenten erfolgen.
- JAL wird ADM Einsprüche innerhalb von 60 Tagen mit genauer Erklärung akzeptieren oder ablehnen.
- Während der Bearbeitungsphase werden reklamierte ADMs nicht vom BSP verarbeitet.
- Sofern kein Einspruch erfolgt, werden ADMs in der folgenden BSP Abrechnung belastet.
- When there are no disputes concerning the ADM, it will be sent to the IATA Data Processing Center (DPC) 15 days after the issue date and settled.
6. Geltendes Recht
Dieser Inhalt ist gemäß Japanischem Recht auszulegen.
Unter diesem Link finden Sie die Buchungsrichtlinien von Japan Airlines.
Ende
Japan Airlines Co., Ltd.
JAPAN AIRLINES
RÉGLEMENTATION ET PROCÉDURES
AGENCY DEBIT MEMO (ADM) POUR
LES AGENCES DE VOYAGE ADHÉRENTES AU BSP BELGIQUE/LUXEMBOURG
Selon la résolution IATA 850m, veuillez trouver ci-après la mise à jour de la réglementation de Japan Airlines (JAL) concernant les ADMs (Agency Debit Memo) et leur mise en application au BSP Belgique/Luxembourg.
Cette réglementation est valable à compter du 20 avril 2023 et ce jusqu’à nouvel ordre.
Détails
1. Généralités
JAL émettra des ADMs afin de collecter des montants ou d’effectuer des réajustements nécessaires en rapport avec les transactions des agents de voyages sur Japan Airlines (code compagnie : 131) dans le respect des règles d’émission et d’utilisation des documents BSP (BSP standard traffic documents) tels que l’émission de billets ou d’EMDs, la réémission de billets et des remboursements selon la résolution IATA 850m. Lorsqu’une pénalité est clairement due, nous émettons des ADMs basés sur le montant de la pénalité.
2. Cadre d’intervention
Pour des émissions de billets ou d’EMDs, la revalidation/réémission de billets, des remboursements concernant tout ou partie de la construction de tarifs automatisés et/ou manuels publiés ou négociés validés sur JAL.
Le cadre d’intervention couvre les cas suivants mais n’est pas limitatif à :
- Surcharge carburant
- Taxes et/ou redevances gouvernementales ou locales
- Frais pour modification de réservation, de remboursement et/ou toutes autres pénalités applicables à des conditions tarifaires spécifiées par JAL
- Des cas de rétrofacturation (chargeback) ou l’utilisation de cartes de crédit non autorisées par la résolution IATA 890
- Des dossiers de réservation nouvellement créés ou mis à jour
- Commission : s’assurer que la commission adéquate ou recalcul de commission en cas d’erreur ou de remboursement (recall commission) a bien été appliquée
3. Violation au sujet de l’émission et des remboursements
En plus d’un réajustement tarifaire, JAL émettra un ADM selon le barème de pénalités correspondant au type de violation décrites ci-dessous.
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| Type de cas | Description | Pénalité |
|---|---|---|
| Champs obligatoires non conformes | Champs requis non-informés tels que les endossements, un n° de billet en conjonction, le n° de billet original, etc. | USD 50 par passager |
| Tourcode | Tourcode invalide, incorrect ou manquant | USD 50 par passager |
| Méthode d’émission | Si le billet n'est pas émis correctement (règles tarifaires, conditions applicables, etc.) | USD 50 par passager |
| Utilisation inappropriée de la plaque JAL | Billet plaqué sur JAL quand aucun segment JL n’est inclus dans l’itinéraire du dit billet. | USD 50 par passager |
| Utilisation incorrecte d’un transporteur | Lorsqu’une compagnie est incluse dans l’itinéraire alors que les conditions tarifaires/d’émission ne le permettent pas. | USD 50 par passager |
| Émission d’un itinéraire incomplet | Lorsqu’un billet est émis avec des segments “WL” ou “OPEN” alors que les conditions tarifaires/d’émission ne le permettent pas. | USD 50 par passager |
| Émission abusive ou frauduleuse | Lorsque les règles d’émission JAL/conditions tarifaires sont bafouées comme l’utilisation de classes de réservation incorrectes ou différentes de celles du PNR, des secteurs au statut « WL » transformés en statut « HK » illégalement, de villes non desservies (hidden city), de destinations non couvertes par le tarif en question, de tarifs non-éligibles au territoire dans lequel se trouve l’agence, etc. | USD 50 par passager |
| Émission de billets avec des segments passifs | Lorsqu’un billet est émis avec des segments passifs non supportés par les mêmes segments avec un statut actif dans un autre dossier. | USD 50 par passager |
| Paiement par carte de crédit | Utilisation d'une carte de crédit non acceptée. Cas de rétrofacturation en raison d'une utilisation frauduleuse de la carte de crédit par un tiers et/ou JL reçoit un litige de carte de crédit (rétrofacturation). |
USD 50 par passager |
Émission selon une méthode de paiement contraire aux modes de paiement acceptés par JAL |
Utilisation de cartes de crédit dont le détenteur est une agence de voyages ou toute autre carte de crédit physique, de cartes ou comptes virtuels au nom d’une agence de voyages ou au nom de toute autre tierce personne agissant pour le compte de l’agent de voyages. | Cas par cas |
| Émission fictive | Dans le cas de l’insertion d’un n° de billet fictif ou déjà utilisé et qui ne correspond pas au nom du passager et/ou à l’itinéraire enregistré dans le dossier. | USD 50 par passager |
| Violation de la règle du Stopover | Lorsque le supplément monétaire relatif au stopover n’est pas collecté ou lorsque d’éventuelles restrictions en rapport avec le stopover sont ignorées. | USD 50 par passager |
| Émission de billet(s) dans un pays autre que celui où la réservation a été effectuée | Concerne des billets émis à dessein dans un pays différent de celui où la réservation a été faite afin de contrecarrer les contrôles effectués par la compagnie aérienne tels que les disponibilités, les frais, etc. | USD 50 par passager |
| Remboursements | Concerne des remboursements mentionnant un tarif, des taxes, des surcharges, des frais d'annulation, des commissions (recall commissions) erronés ou des remboursements utilisant une méthode incorrecte ou encore au-delà de la période de validité. Pour les remboursements que JAL a autorisés à rembourser par GDS, mais qu'AGT n'a pas traités |
USD 50 par passager |
| Utilisation incorrecte d'un code d'autorisation (Waiver code) | Concerne des remboursements de billets non-éligibles avec indication d'un code d'autorisation (Waiver code) ou bien des remboursements avec omission de saisie du code d'autorisation. | USD 50 par passager |
4. Violation des règles concernant les réservations.
Lorsqu’une des violations décrites ci-dessous est détectée, un ADM sera émis selon le barème de pénalités correspondant au type de violation.
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| Type de cas | Réglementation |
Description | Pénalité |
|---|---|---|---|
| Duplication de réservations | Article 1 | Lorsque plusieurs sièges sur un ou plusieurs vols dans un seul ou plusieurs dossiers sont réservés au nom d’un même passager. |
USD 50 par segment/par passager |
| Annulation de la réservation avant le départ | Article 2 | En cas de manquement d’annulation ou de modification à l’avance de la réservation |
USD 50 par segment/par passager |
| Changement de nom invalide | Article 3 | En cas de correction/changement du nom du passager |
USD50 par segment/par passager |
| Annulation/Réservations répétitives | Article 4 | En cas d’annulation/réservations répétitives pour un même itinéraire dans les mêmes ou différentes classes dans un ou plusieurs dossiers et sans respecter les délais d’émission impartis (Ticketing time limit) |
USD 50 par segment/par passager |
| Violation des règles « Segments mariés » | Article 5 | En cas de violation intentionnelle des règles de contrôle concernant les « segments mariés » (Married Segments) |
Soit le différentiel entre le tarif publié le plus élevé correspondant à la classe de transport et le montant réellement facturé par passager ou soit un montant forfaitaire de 500 dollars par segment/par passager sera prélevé. Le montant supérieur est toujours celui qui sera collecté. |
| Violation de l’ordre des segments (Point of commencement) | Article 6 | En cas de manipulation frauduleuse du Point de Commencement (POC) | Soit le différentiel entre le tarif publié le plus élevé correspondant à la classe de transport et le montant réellement facturé par passager ou soit un montant forfaitaire de 500 dollars par segment/par passager sera prélevé. Le montant supérieur est toujours celui qui sera collecté. |
| Manipulation frauduleuse des paramètres régionaux (violation du Point de vente) | Article 7 | Concerne des réservations effectuées dans un pays autre que celui où l'itinéraire commence dans le but d'obtenir des confirmations de siège, etc. | Soit le différentiel entre le tarif publié le plus élevé correspondant à la classe de transport et le montant réellement facturé par passager ou soit un montant forfaitaire de 500 dollars par segment/par passager sera prélevé. Le montant supérieur est toujours celui qui sera collecté. |
| Usage incorrect de classe de réservation | Article 8 | En cas d’émission de billet comportant une ou des classes de réservation non conformes avec le tarif, ou bien différentes des classes de réservation présentes dans le dossier | USD 50 par segment/par passager |
| Dossiers fictifs | Article 9 | En cas de réservations fictives | USD 50 par segment/par passager |
| Séparer un dossier groupe en plusieurs dossiers | Article 10 | Créer des dossiers multiples pour un seul et même dossier groupe comprenant le même itinéraire | USD 50 par segment/par passager |
| Secure Flight Passenger Data | Article 12 | En cas de manquement de l’enregistrement des documents de voyage du passager (“Secure Flight Passenger Data) | USD 50 par segment/par passager |
| Outrepasser les règles de cabotage | Article 14 | En cas de manquement aux règles de cabotage émises par les différents gouvernements. | Cas par cas |
| Segments inutiles | Article 15 | En cas de manquement d’annulation de segments non émis/inutilisés (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO, etc.) plus de 24 heures avant le départ | USD 50 par segment/par passager |
| Suppression de segments passifs et non utilisés pour l'émission | Article 16 | concerne la non-suppression de segments passifs (GK, YK, DS, etc.) inutiles pour l'émission de billets plus de 24 heures avant le départ du vol | USD 50 par segment/par passager |
| Récupération de dossier (PNR claim) | Article 19 | Procéder à la récupération d'un dossier de réservation (PNR claim) sans l'accord de JAL. | USD 50 par segment/par passager |
5. Règles d’émission des ADMs et procédures de contestation
Des frais de dossier d’un montant égal à 50 USD par billet seront facturés par JAL sauf si le montant de la pénalité est clairement mentionné.
- Le BSP Link est le seul et exclusif canal de diffusion par lequel les ADMs doivent être émis et/ou contestés.
- Les ADMs doivent être émis via le BSP Link dans les 9 mois consécutifs à la date de retour du dit voyage ou date de remboursement de tout autre document (Standard Traffic documents) validé par l’IATA. Au-delà de 9 mois, les ADMs seront émis manuellement et en dehors du BSP.
- JAL donnera les raisons et le détail pour lesquels un ADM a été émis.
- Selon la résolution IATA 850m, les agents de voyage auront un maximum de 15 jours (samedi, dimanche et jours fériés compris) consécutifs à la date d’émission de l’ADM pour contester celui-ci.
- Toute contestation doit être accompagnée d’informations détaillées et documents prouvant la contestation.
- JAL répondra à toute contestation via le BSP sous 60 jours en précisant les motifs de l’acceptation ou du refus de la contestation.
- Le BSP ne procèdera pas au recouvrement de l’ADM pendant la période légale de contestation.
- En cas de rejet de la contestation, l’ADM sera présenté pour recouvrement au cours de la période suivante (next BSP remittance).
- En cas de non contestation de l’ADM, ce dernier sera envoyé au centre de recouvrement de l’IATA (IATA Data Processing Center – DPC) 15 jours après la date d’émission de l’ADM.
6. Loi applicable
Le contenu de cette réglementation doit être interprété par la loi et en conformité avec la loi japonaise.
Pour connaître la réglementation concernant les réservations sur Japan Airlines, cliquez sur le bouton ci-après.
Fin
Japan Airlines Co., Ltd.
JAPAN AIRLINES
AGENCY DEBIT MEMO POLICY
IN BSP BELGIUM/LUXEMBOURG
In accordance with IATA Resolution 850m, Japan Airlines (JAL) hereby revises its Agency Debit Memo (ADM) Policy to be applied in BSP Belgium/Luxembourg.
This ADM policy is valid from April 20, 2023 until further notice.
Details
1. General
JAL will raise ADMs to collect amounts or make adjustments to agent transactions in respect of the issuance with JL plate (131) and use of BSP Standard Traffic Documents in ticketing/EMD, reissues and refunds in accordance with IATA Resolution 850m. When penalty charge is clearly mentioned, we issue ADMs based on the amount.
2. Scope
For ticket issuance, revalidation, reissue, refund and EMD issuance, refund with automated and/or manual fare quotes of all fare elements for published and private fares validated on JL.
The scope covers but is not limited to;
- Fuel surcharges
- Taxes and/or any government or local authority charges
- Change fees, Cancellation charge and/or applicable charges stated as part of the ticketing conditions or specifically informed by JAL
- Charge back cases or using unauthorized Credit Card defined on IATA Resolution 890
- Newly created PNRs or updated PNRs
- Commission: Ensuring correct commission or recall commission has been applied correctly
3. Violation of ticketing and refunds
JAL will issue ADM and claim the amount mentioned as penalty charge for following violations, in addition to fare difference.
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| Item | Description | Penalty Charge |
|---|---|---|
| Required Ticket Fields | For missing required inputs such as Endorsement box, conjunction ticket number, the original ticket number, etc. | USD50 Per passenger |
| Tour Code | For missing/incorrect/invalid Tour Code. | USD50 Per passenger |
| Ticketing Method | If the ticket is not issued correctly (fare rules, applicable conditions, etc.) | USD50 Per passenger |
| Inappropriate Use of JAL Validation | For usage of 131 CIP when JL is not included in the itinerary. | USD50 Per passenger |
| Incorrect Carrier Use | For including carriers when the fare rule/ticketing instruction does not allow. | USD50 Per passenger |
| Ticketing Incomplete Itinerary | For issuing with WL or open segments when the ticketing instruction and/or fare rule does not allow. | USD50 Per passenger |
| Abusive or Fraudulent Ticketing | For disregarding fare rules/JAL ticketing instruction such as using incorrect class or different class from the PNR, WL sector as HK, hidden city, beyond-destination and cross border, etc. | USD50 Per passenger |
| Ticketing Passive Segments | For issuing passive segments not substantiated by the corresponding active segments. | USD50 Per passenger |
| Credit Card Payment | Using unacceptable Credit Card. Charge back cases due to fraud use of Credit Card by a third person and/or JL receives a credit card dispute (charge back). |
USD50 Per passenger |
| Ticketing by Unacceptable Payment Method Against JAL Payment Policy | For using agents own card or any physical cards, virtual cards and Virtual account numbers issued in the name of the Travel Agent or someone acting on behalf of the Travel Agent. | Presented each time |
| Registration of Fictitious Ticket Number | For manually inserting a fictitious or previously used ticket number that does not match with passenger and/or existing itinerary in the PNR. | USD50 Per passenger |
| Stopover Violation | For deviating from the allowed number of stopovers or for the stopover without paying charges. | USD50 Per passenger |
| Ticketing Outside the Booking Country | For ticketing willfully conducted in a country other than that of the booking in order to avoid Airline’s control such as availability, fees and so on. | USD50 Per passenger |
| Refunds | For refunds with incorrect amount of fare, tax, surcharge, cancellation charge or recall commission or for refund by incorrect method or beyond valid period. For refunds that JAL has permitted to refund by GDS but AGT did not process. |
USD50 Per passenger |
| Incorrect Use of Waiver Code | For refunding inapplicable tickets with waiver code or for refunding without waiver code. | USD50 Per passenger |
4. Violation of booking
When the corresponding action is detected, ADM will be issued according to the amount specified for each item.
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| Item | JAL Booking Policy |
Description | Penalty Charge |
|---|---|---|---|
| Duplicate Bookings | Article 1 | For booking multiple seats on the same or conflicting flights on single or multiple PNRs for a same passenger. | USD50 Per segment/per passenger |
| Cancelation of Booking Before Departure | Article 2 | For failure of use the reserved flight without advance change or cancelation. | USD50 Per segment/per passenger |
| Invalid Name Change | Article 3 | For changing/correcting passenger name field. | USD50 Per segment/per passenger |
| Churning | Article 4 | For repeatedly cancelling/booking same itinerary in the same or different classes on one or more PNRs without ticketing by ticketing time limits. | USD50 Per segment/per passenger |
| Married Segment Control Violation | Article 5 | For intentionally breaking Married Segment Control. | Difference in fare between the highest applicable normal published fare of the applicable cabin and the fare collected per passenger or USD500 per segment/per passenger, whichever is greater. |
| Fraudulent Manipulation of Point of Commencement (POC Violation) | Article 6 | For unauthorized manipulation of Point of Commencement. | Difference in fare between the highest applicable normal published fare of the applicable cabin and the fare collected per passenger or USD500 per segment/per passenger, whichever is greater. |
| Fraudulent Manipulation of Booking Locale (POS Violation) | Article 7 | For booking willfully conducted from a country other than where the journey begins, with the intention of securing seats, etc. | Difference in fare between the highest applicable normal published fare of the applicable cabin and the fare collected per passenger or USD500 per segment/per passenger, whichever is greater. |
| Booking Class Fraud | Article 8 | For not issuing in booking class specified by the fare, or for issuing in different booking class than the PNR. | USD50 Per segment/per passenger |
| Fictitious Booking | Article 9 | For fictitious bookings. | USD50 Per segment/per passenger |
| Scatter Booking | Article 10 | For making group bookings which have same itinerary in multiple PNRs. | USD50 Per segment/per passenger |
| Secure Flight Passenger Data | Article 12 | For failure to register SFPD required by country of travel. | USD50 Per segment/per passenger |
| Disregarding Cabotage | Article 14 | For disregarding the cabotage rule issued by each government. | Presented each time |
| Discarding Unused Segments | Article 15 | For failure to remove non-ticketed unused segments (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO etc.) more than 24 hours prior to flight departure. | USD50 Per segment/per passenger |
| Discarding Passive Segments Not Used for Ticketing | Article 16 | For failure to remove passive segments (GK, YK, DS etc.) not used for ticketing more than 24 hours prior to flight departure. | USD50 Per segment/per passenger |
| PNR Claim | Article 19 | For processing PNR claim which is not approved by JAL. | USD50 Per segment/per passenger |
5. Processing of ADMs and Opposition Procedure
JAL will charge USD50 per ticket as administration fee unless penalty charge is clearly mentioned.
- BSP Link is exclusive medium through which ADMs must be billed and disputed.
- ADMs will be issued through BSP Link within 9 months of final travel date or refund date of the related STDs. For those beyond 9 months, ADMs will be issued manually out of BSP Link.
- JAL will provide specific details as to why the ADM is raised.
- In accordance with IATA Resolution 850m, agent shall dispute an ADM through BSP Link within 15 days (Including Saturday, Sunday and holidays) from the issued date of ADM.
- All disputes must be addressed and submitted with detailed information including supporting documents.
- JAL will reply within 60 days via BSP Link stating acceptance or denial of the dispute with clear explanation.
- Disputed ADMs will not be settled through BSP during the review.
- If the dispute is rejected, the ADM will be included in the next available billing.
- When there are no disputes concerning the ADM, it will be sent to the IATA Data Processing Center (DPC) 15 days after the issue date and settled.
6. Governing law
The contents are to be interpreted by the law in conformity with Japanese law.
Please refer to this link for the Japan Airlines Booking Policy.
End
