Japan Airlines Co., Ltd.
JAL ADM Policy
In accordo con la Risoluzione IATA 850m, Japan Airlines (JL) cambia la sua linea di condotta sull’Agency Debit Memo (ADM) da applicarsi per il BSP Italia.
La nuova linea di condotta ADM è valida dal 20 aprile 2023 fino ad eventuali ulteriori comunicazioni.
Dettagli
1. Generale
JAL emetterà ADM per riscuotere ammontare o fare degli aggiustamenti alle transazioni delle agenzie viaggio riguardo all’emissione e all’utilizzo di Documenti di Traffico Standard BSP (BSP Standard Traffic Documents). Quando la penale è chiaramente specificata, verranno emessi gli ADM basati sull’ammontare.
2. Ambito
Nell’emissione biglietti/EMD, riemissioni, rimborsi, con quotazioni automatiche e/o manuali di tutti gli elementi delle tariffe pubblicate o negoziate convalidate su JAL.
In generale, l’ambito copre ma non è limitato a:
- Supplementi carburante
- Tasse e/o qualsiasi onere governativo o di autorità locali
- Penalità per cambi, rimborsi e/o qualsiasi addebito dichiarati come parte delle condizioni di emissione, o come specificatamente informato da JAL.
- Casi di addebito o uso di carte di credito non accettate secondo il Regolamento IATA 890
- PNR nuovi o aggiornati
- Commissioni: assicurare che le commissioni o la revoca delle stesse vengano applicate correttamente.
3. Violazione di emissione e rimborsi
JAL emetterà ADM e reclamerà il corrispettivo ammontare della penale per le violazioni riportate di seguito, in aggiunta alla differenza di tariffa.
Please scroll horizontally.
| Item | Description | Penalty Charge |
|---|---|---|
| Campi obbligatori nel biglietto | In caso di mancato inserimento di informazioni obbligatorie come Endorsment box (restrizioni), Conjuction ticket number (numero del biglietto in congiunzione), numero del biglietto originale, ecc. | USD50 per passeggero |
| Tour code | In caso di mancanza/errore/invalidità del Tour Code. | USD50 per passeggero |
| Metodo di emissione del biglietto | Se il biglietto non viene emesso correttamente (regole tariffarie, condizioni applicabili, ecc.) | USD50 per passeggero |
| Utilizzo inappropriato della convalida JAL | In caso di utilizzo del CPI 131 quando JL non è incluso nell’itinerario | USD50 per passeggero |
| Utilizzo incorretto del vettore | In caso di inclusione di vettori o voli in code-share, quando le regola tariffarie/Ticketing Instruction non lo consentono. | USD50 per passeggero |
| Emissione di un itinerario incompleto | In caso di emissione di WL (liste d’attesa) o segmenti aperti quando le Ticketing Instruction e/o le regola tariffarie non lo consentono. | USD50 per passeggero |
| Emissione abusiva o fraudolenta | In caso di mancato rispetto della regola tariffaria/Ticketing Instruction di JAL, come l’utilizzo di classi scorrette o classi diverse dal PNR, utilizzo della porzione WL (lista d’attesa) come HK, hidden city, beyond-destination e cross border, ecc. | USD50 per passeggero |
| Emissione di segmenti passivi | In caso di emissione di segmenti passivi non sostenuti dalla presenza di segmenti attivi corrispondenti. | USD50 per passeggero |
| Pagamento con carta di credito | Utilizzo di carta di credito non accettata. Casi di storno di addebito dovuti all'uso fraudolento della carta di credito da terze parti e/o JL riceve una contestazione della carta di credito (storno di addebito). |
USD50 per passeggero |
| Emissione con metodo di pagamento non valido e che violi la Policy di pagamento JAL | In caso di uso di carta di credito personale dell’agente o qualsiasi carta fisica, virtuale o account virtuale a nome dell’agente o di qualcuno che agisca in favore dell’agente. | Valutato in base a ciascun caso |
| Emissione fittizia | In caso di inserimento manuale di un numero di biglietto fittizio o precedentemente utilizzato che non corrisponde al passeggero e/o all’itinerario esistente sul PNR. | USD50 per passeggero |
| Violazione dello stopover | In caso di mancata riscossione dell’addebito applicabile per stopover o nel caso di mancato rispetto delle restrizioni sullo stopover. | USD50 per passeggero |
| Paese di emissione dei biglietti diverso da quello della prenotazione | Per l'emissione di biglietti deliberatamente effettuata in un Paese diverso da quello del booking per evitare i controlli della compagnia aera su disponibilità, tasse, ecc. | USD50 per passeggero |
| Rimborsi | Per rimborsi con incorretto importo di tariffe, tasse, maggiorazioni, penali per la cancellazione o richiamo delle commissioni, o per rimborsi richiesti con metodo sbagliato o oltre il periodo di validità. Rimborsi che JAL ha autorizzato da GDS ma AGT non ha elaborato |
USD50 per passeggero |
| Uso scorretto dei Waiver code | In caso di rimborso con waiver code per biglietti non applicabili o per rimborsi effettuati senza waiver code. | USD50 per passeggero |
4. Violazione nella prenotazione
Se si dovesse verificare una delle seguenti violazioni, saranno emessi ADM nell’ammontare specificato per ogni caso.
Please scroll horizontally.
| Caso | Linea di condotta internazionale di prenotazione JAL |
Descrizione | Penalità |
|---|---|---|---|
| Prenotazioni Duplicate | Articolo 1 | In caso di prenotazione di molteplici posti sullo stesso o su voli contrastanti, su un singolo o molteplici PNR per lo stesso passeggero. | USD50 Per segmento/per passeggero |
| Cancellazione della prenotazione prima della partenza | Articolo 2 | In caso di mancato uso del volo prenotato senza aver cancellato in anticipo la prenotazione. |
USD50 Per segmento/per passeggero |
| Cambio Nome invalido | Articolo 3 | In caso di cambio/correzione del nome del passeggero. | USD50 Per segmento/per passeggero |
| Churning | Articolo 4 | In caso di ripetuta cancellazione/prenotazione dello stesso itinerario nella stessa o in classi differenti in uno o più PNR. | USD50 Per segmento/per passeggero |
| Controllo Married Segment | Articolo 5 | In caso di manomissione intenzionale del Controllo Married Segment (segmenti "sposati"). | La differenza di tariffa tra la più alta tariffa pubblicata della cabina applicabile e la tariffa riscossa per passeggero o USD500 per segmento/per passeggero, quale sia maggiore |
| Manipolazione fraudolenta del Point of Commencement (Violazione del POC) | Articolo 6 | In caso di manipolazioni non autorizzate del Point of Commencement. | La differenza di tariffa tra la più alta tariffa pubblicata della cabina applicabile e la tariffa riscossa per passeggero o USD500 per segmento/per passeggero, quale sia maggiore |
| Manipolazione fraudolenta del Paese di prenotazione ed emissione del biglietto (Violazione del POS) | Articolo 7 | In caso di booking deliberatamente effettuati da un Paese diverso da quello di partenza, con l'intenzione di bloccare i posti, ecc. | La differenza di tariffa tra la più alta tariffa pubblicata della cabina applicabile e la tariffa riscossa per passeggero o USD500 per segmento/per passeggero, quale sia maggiore |
| Utilizzo scorretto delle Classi di Prenotazione | Articolo 8 | In caso di mancata emissione della classe di prenotazione specificata nella tariffa, o in caso di emissione per una classe di prenotazione diversa rispetto al PNR. | USD50 Per segmento/per passeggero |
| Prenotazione fittizia | Articolo 9 | In caso di prenotazioni fittizie. | USD50 Per segmento/per passeggero |
| Prenotazioni Scattered | Articolo 10 | In caso di prenotazione di gruppi nascosti in diversi PNR. | USD50 Per segmento/per passeggero |
| Secure Flight Passenger Data | Articolo 12 | In caso di mancata registrazione degli SFPD (informazioni sui passeggeri) richiesti dal Paese di arrivo. | USD50 Per segmento/per passeggero |
| Non rispetto del cabotaggio | Articolo 14 | In caso di mancato rispetto delle regole sul cabotaggio emesse da ciascun governo. | presentate in ciascuna occasione |
| Rimozione dei segmenti inutilizzati | Articolo 15 | In caso di mancata rimozione dei segmenti inutilizzati prima dell’emissione (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO, etc.) ed entro 24 ore prima della partenza del volo. | USD50 Per segmento/per passeggero |
| Rimozione dei segmenti passivi non usati per l’emissione dei biglietti | Articolo 16 | In caso di mancata rimozione dei segmenti passivi (GK, YK, DS, ecc.) non usati per l'emissione dei biglietti entro 24 ore prima della partenza del volo. | USD50 Per segmento/per passeggero |
| Reclamo del PNR | Articolo 19 | In caso di reclamo processato per un PNR non approvato da JAL. | USD50 Per segmento/per passeggero |
5. Elaborazione dell’ADM e procedura in caso di contestazione
JAL addebiterà 50USD per biglietto come costo di amministrazione a meno che la penale non sia chiaramente menzionata.
- BSP Link è l’unico mezzo con cui gli ADM devono essere addebitati e disputati.
- Gli ADM saranno emessi attraverso il BSP Link entro 9 mesi dalla data finale del viaggio o della data del rimborso dei relativi STD.
- JAL fornirà dettagli specifici sulla ragione per cui l’ADM è stato emesso.
- Secondo quanto stabilito dalla Risoluzione IATA 850m, l'agente dovrebbe contestare un ADM tramite BSP Link entro 15 giorni (inclusi sabato, domenica e festivi) dall'emissione dello stesso.
- Tutte le dispute devono essere indirizzate e presentate con informazioni dettagliate, inclusi documenti di supporto.
- JAL risponderà entro 60 giorni via BSP Link informando l’accettazione o il rifiuto della contestazione con una spiegazione chiara.
- Gli ADM contestati non saranno addebitati attraverso il BSP durante il periodo di esame.
- Se la contestazione viene rifiutata, l’ADM sarà addebitato nella fattura immediatamente successiva.
- In caso di assenza di contestazione, l’ADM verrà inviato all’IATA Data Processing Center (DPC) 15 giorni dopo la data di emissione e processato.
6. Legge applicabile
I contenuti del presente documento sono da interpretarsi in conformità con le leggi del Giappone.
Per i dettagli delle Policy di prenotazione di Japan Airlines si prega di far riferimento a questo link.
Fine
Japan Airlines Co., Ltd.
JAPAN AIRLINES
AGENCY DEBIT MEMO POLICY
IN BSP ITALY
In accordance with IATA Resolution 850m, Japan Airlines (JAL) hereby revises its Agency Debit Memo (ADM) Policy to be applied in BSP Italy.
This ADM policy is valid from April 20, 2023 until further notice.
Details
1. General
JAL will raise ADMs to collect amounts or make adjustments to agent transactions in respect of the issuance with JL plate (131) and use of BSP Standard Traffic Documents in ticketing/EMD, reissues and refunds in accordance with IATA Resolution 850m. When penalty charge is clearly mentioned, we issue ADMs based on the amount.
2. Scope
For ticket issuance, revalidation, reissue, refund and EMD issuance, refund with automated and/or manual fare quotes of all fare elements for published and private fares validated on JL.
The scope covers but is not limited to;
- Fuel surcharges
- Taxes and/or any government or local authority charges
- Change fees, Cancellation charge and/or applicable charges stated as part of the ticketing conditions or specifically informed by JAL
- Charge back cases or using unauthorized Credit Card defined on IATA Resolution 890
- Newly created PNRs or updated PNRs
- Commission: Ensuring correct commission or recall commission has been applied correctly
3. Violation of ticketing and refunds
JAL will issue ADM and claim the amount mentioned as penalty charge for following violations, in addition to fare difference.
Please scroll horizontally.
| Item | Description | Penalty Charge |
|---|---|---|
| Required Ticket Fields | For missing required inputs such as Endorsement box, conjunction ticket number, the original ticket number, etc. | USD50 Per passenger |
| Tour Code | For missing/incorrect/invalid Tour Code. | USD50 Per passenger |
| Ticketing Method | If the ticket is not issued correctly (fare rules, applicable conditions, etc.) | USD50 Per passenger |
| Inappropriate Use of JAL Validation | For usage of 131 CIP when JL is not included in the itinerary. | USD50 Per passenger |
| Incorrect Carrier Use | For including carriers when the fare rule/ticketing instruction does not allow. | USD50 Per passenger |
| Ticketing Incomplete Itinerary | For issuing with WL or open segments when the ticketing instruction and/or fare rule does not allow. | USD50 Per passenger |
| Abusive or Fraudulent Ticketing | For disregarding fare rules/JAL ticketing instruction such as using incorrect class or different class from the PNR, WL sector as HK, hidden city, beyond-destination and cross border, etc. | USD50 Per passenger |
| Ticketing Passive Segments | For issuing passive segments not substantiated by the corresponding active segments. | USD50 Per passenger |
| Credit Card Payment | Using unacceptable Credit Card. Charge back cases due to fraud use of Credit Card by a third person and/or JL receives a credit card dispute (charge back). |
USD50 Per passenger |
| Ticketing by Unacceptable Payment Method Against JAL Payment Policy | For using agents own card or any physical cards, virtual cards and Virtual account numbers issued in the name of the Travel Agent or someone acting on behalf of the Travel Agent. | Presented each time |
| Registration of Fictitious Ticket Number | For manually inserting a fictitious or previously used ticket number that does not match with passenger and/or existing itinerary in the PNR. | USD50 Per passenger |
| Stopover Violation | For deviating from the allowed number of stopovers or for the stopover without paying charges. | USD50 Per passenger |
| Ticketing Outside the Booking Country | For ticketing willfully conducted in a country other than that of the booking in order to avoid Airline’s control such as availability, fees and so on. | USD50 Per passenger |
| Refunds | For refunds with incorrect amount of fare, tax, surcharge, cancellation charge or recall commission or for refund by incorrect method or beyond valid period. For refunds that JAL has permitted to refund by GDS but AGT did not process. |
USD50 Per passenger |
| Incorrect Use of Waiver Code | For refunding inapplicable tickets with waiver code or for refunding without waiver code. | USD50 Per passenger |
4. Violation of booking
When the corresponding action is detected, ADM will be issued according to the amount specified for each item.
Please scroll horizontally.
| Item | JAL Booking Policy |
Description | Penalty Charge |
|---|---|---|---|
| Duplicate Bookings | Article 1 | For booking multiple seats on the same or conflicting flights on single or multiple PNRs for a same passenger. | USD50 Per segment/per passenger |
| Cancelation of Booking Before Departure | Article 2 | For failure of use the reserved flight without advance change or cancelation. | USD50 Per segment/per passenger |
| Invalid Name Change | Article 3 | For changing/correcting passenger name field. | USD50 Per segment/per passenger |
| Churning | Article 4 | For repeatedly cancelling/booking same itinerary in the same or different classes on one or more PNRs without ticketing by ticketing time limits. | USD50 Per segment/per passenger |
| Married Segment Control Violation | Article 5 | For intentionally breaking Married Segment Control. | Difference in fare between the highest applicable normal published fare of the applicable cabin and the fare collected per passenger or USD500 per segment/per passenger, whichever is greater. |
| Fraudulent Manipulation of Point of Commencement (POC Violation) | Article 6 | For unauthorized manipulation of Point of Commencement. | Difference in fare between the highest applicable normal published fare of the applicable cabin and the fare collected per passenger or USD500 per segment/per passenger, whichever is greater. |
| Fraudulent Manipulation of Booking Locale (POS Violation) | Article 7 | For booking willfully conducted from a country other than where the journey begins, with the intention of securing seats, etc. | Difference in fare between the highest applicable normal published fare of the applicable cabin and the fare collected per passenger or USD500 per segment/per passenger, whichever is greater. |
| Booking Class Fraud | Article 8 | For not issuing in booking class specified by the fare, or for issuing in different booking class than the PNR. | USD50 Per segment/per passenger |
| Fictitious Booking | Article 9 | For fictitious bookings. | USD50 Per segment/per passenger |
| Scatter Booking | Article 10 | For making group bookings which have same itinerary in multiple PNRs. | USD50 Per segment/per passenger |
| Secure Flight Passenger Data | Article 12 | For failure to register SFPD required by country of travel. | USD50 Per segment/per passenger |
| Disregarding Cabotage | Article 14 | For disregarding the cabotage rule issued by each government. | Presented each time |
| Discarding Unused Segments | Article 15 | For failure to remove non-ticketed unused segments (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO etc.) more than 24 hours prior to flight departure. | USD50 Per segment/per passenger |
| Discarding Passive Segments Not Used for Ticketing | Article 16 | For failure to remove passive segments (GK, YK, DS etc.) not used for ticketing more than 24 hours prior to flight departure. | USD50 Per segment/per passenger |
| PNR Claim | Article 19 | For processing PNR claim which is not approved by JAL. | USD50 Per segment/per passenger |
5. Processing of ADMs and Opposition Procedure
JAL will charge USD50 per ticket as administration fee unless penalty charge is clearly mentioned.
- BSP Link is exclusive medium through which ADMs must be billed and disputed.
- ADMs will be issued through BSP Link within 9 months of final travel date or refund date of the related STDs. For those beyond 9 months, ADMs will be issued manually out of BSP Link.
- JAL will provide specific details as to why the ADM is raised.
- In accordance with IATA Resolution 850m, agent shall dispute an ADM through BSP Link within 15 days (Including Saturday, Sunday and holidays) from the issued date of ADM.
- All disputes must be addressed and submitted with detailed information including supporting documents.
- JAL will reply within 60 days via BSP Link stating acceptance or denial of the dispute with clear explanation.
- Disputed ADMs will not be settled through BSP during the review.
- If the dispute is rejected, the ADM will be included in the next available billing.
- When there are no disputes concerning the ADM, it will be sent to the IATA Data Processing Center (DPC) 15 days after the issue date and settled.
6. Governing law
The contents are to be interpreted by the law in conformity with Japanese law.
Please refer to this link for the Japan Airlines Booking Policy.
End
