Japan Airlines Co., Ltd.

Réglementation concernant les Réservations sur JAL

Japan Airlines a mis en place une réglementation relative aux réservations afin d’optimiser au maximum le nombre de sièges proposés à la vente.
Nous apprécions votre coopération afin de respecter nos règles concernant des réservations et émissions de billets pour des vols du groupe JAL.
Cette réglementation est basée sur les résolutions IATA 824,3.3.1, 824,3.3.2 and 830a.
En cas de violation des bonnes pratiques dans les GDS/CRS/NDC, JAL se réserve le droit d'émettre des ADMs, de facturer des pénalités aux agences émettrices IATA, de demander des compensations pour dommages en lien avec des réservations effectuées abusivement par des agences non-IATA, d'annuler toute réservation jugée abusive et de supprimer l'accès à l'affichage, à la réservation et à l'émission des billets via les terminaux des GDS/NDC aux agences contrevenantes.

Les agences IATA sont responsables de la bonne gestion et de la supervision des agences non-IATA de leur portefeuille afin que ces dernières respectent la réglementation mise en place pour les réservations. Les agences IATA peuvent recevoir des ADMS en cas de manquement de leurs agences non-IATA.
Cette réglementation relative au traitement des réservations est valable à compter du 15 octobre 2020 et ce jusqu'à nouvel ordre.

Détails

Article1 : Doublons de réservations

Il est totalement interdit de créer des doublons de réservations au nom d’un même passager pour quelque raison que ce soit. Est considéré comme doublon de réservations toute réservation comprenant des itinéraires multiples et conflictuels avec des correspondances impossibles pour un même passager.

Exemples :
(1) Mêmes segments réservés plusieurs fois pour le même jour
(2) Mêmes segments réservés à des dates proches les unes des autres
(3) Segments différents réservés pour le même jour
(4) Nombre de sièges incohérent avec le nombre de passagers

Article2 : Annulation de la réservation avant le départ

Les changements ou annulations de réservations doivent être effectués avant le départ du vol en question. Les segments suivants un vol avec un statut No-show seront annulés que le billet soit émis ou non.

Article3 : Changement de nom invalide 

Le nom du passager doit être identique au nom enregistré sur le passeport. En règle générale, le nom du passager ne peut être modifié une fois la réservation créée.
Il est également interdit de transférer/modifier un billet d’avion à une tierce personne.

Article4 : Réservation/Annulation répétitives

Évitez d’annuler/re-réserver le même itinéraire afin d’outrepasser la date limite d’émission du billet ou pour toute autre raison.

Article5 : Violation du contrôle des « segments mariés » (Married segments) 

Veuillez ne pas diviser à dessein le point d’origine et de destination (O&D) d’un itinéraire avec contrôle des « segments mariés » (selon la résolution IATA 1777.1.1.2)

  • La réservation, la base tarifaire et l’émission du billet doivent être effectuées selon la règle de l’O&D (O&D itinerary).
  • Dans le cas d’un changement d’itinéraire (ajouter ou annuler un segment), veuillez annuler dans un 1er temps tout l’itinéraire avec O&D et réserver à nouveau le nouvel itinéraire avec O&D.
  • Dans le cas où une violation du MSC (Married Segment Control) est avérée, la réservation devra être annulée, puis refaite correctement. Par ailleurs, veuillez noter que des mesures disciplinaires sont susceptibles d’être prises afin d’interdire des réservations futures.

Article 6 : Manipulation frauduleuse des paramètres régionaux (violation du point de commencement)

Création de segments ne respectant pas la logique de l’itinéraire souhaité par le passager, visant à manipuler le système pour contourner les règles d’inventaire mises en place et obtenir des sièges qui n’auraient peut-être pas été confirmés dans le cadre d’une réservation réglementaire. 

Article 7 : Manipulation frauduleuse des paramètres régionaux (violation du point de vente)

Veuillez ne pas effectuer à dessein une réservation depuis un pays qui diffère du pays de départ de l'itinéraire afin d'augmenter les chances de confirmation de siège, etc.

Article 8 : Utilisation incorrecte de classes de réservation :

Les réservations et émissions de billets doivent être effectuées dans la classe de réservation appropriée et doivent correspondre à un tarif et règles tarifaires valides et ce pour la totalité de l’itinéraire.

Article 9 : Réservations fictives

Veuillez effectuer des réservations au nom du/des passager(s) qui embarqueront réellement à bord. Les agences de voyages ont la possibilité de faire des réservations tests dans le cadre d’une formation ou d’un test mais uniquement dans le mode « Practice Training » de chaque GDS.
Il est formellement interdit de créer des réservations fictives dans le cadre d’une formation ou d’un test dans l’environnement réel de vente des GDS.

Article 10 : Séparer un dossier groupe pour un même itinéraire en plusieurs dossiers individuels

Créer plusieurs dossiers individuels afin de confirmer des sièges et de falsifier la taille réelle du groupe est formellement interdit. Un groupe de 10 passagers ou plus pour le(s) même(s) vol(s) doit être réservé dans le même dossier de réservation.

Article 11 : S’assurer de la bonne saisie des données Contact Passager

Il est impératif que l’agence de voyages renseigne son numéro de téléphone, le nom de la personne en charge du dossier, le numéro de téléphone du passager ou son adresse email ainsi qu’un numéro de téléphone dans le pays de destination.

Article12 : S’assurer de la bonne saisie des données « Secure Flight Passenger Data »

En fonction de la destination, il peut être obligatoire d’enregistrer les informations SFPD (Secure Flight Passenger Data) dans le dossier de réservation (PNR). Veuillez respecter la date limite de saisie et d’enregistrement des informations SFPD dans chaque dossier de réservation (PNR) concerné.

Article13 : Temps minimum requis de correspondance

Nous n’acceptons pas des réservations contenant des itinéraires ne respectant pas les règles de temps minimum de correspondance (Minimum connecting time) requis par les compagnies aériennes.

Article14 : Manquement aux règles de cabotage

Il existe des restrictions pour le transport sur des lignes domestiques entre 2 villes d’un même pays selon la politique mise en place par chaque pays.
Créer des réservations ne respectant pas les règles de cabotage est formellement interdit.

Article 15 : Suppression de segments non utilisés

Veuillez supprimer les segments inutiles pour l’émission (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO, etc.) plus de 24 heures avant le départ.

Article16 : Suppression de segments passifs et non utilisés pour l'émission

Veuillez supprimer les segments passifs (GK, YK, DS, etc.) et inutiles pour l'émission plus de 24 heures avant le départ.

Article17 : Confirmation des notifications de JAL

Les agences de voyages sont tenues de vérifier les messages envoyés par JAL présents dans leur système de « Queues », ainsi que ceux envoyés par des fournisseurs NDC et de prendre rapidement les actions nécessaires qui en découlent.

Article18 : Utilisation de multiples GDS

Les agences de voyages qui travaillent sur plusieurs GDS, doivent réserver/émettre des billets pour le même passager sur un seul et même GDS ou sur un seul et même fournisseur NDC.

Article 19 : Récupération du dossier de réservation (PNR claim)

Veuillez ne pas procéder à la récupération d'un dossier sans l'aval de JAL afin de modifier le propriétaire du dossier.

Pour connaître la réglementation et procédures ADM de Japan Airlines, cliquez sur le bouton ci-après.

Fin

Japan Airlines Co., Ltd.

JAL Booking Policy

Japan Airlines has established JAL Booking Policy to offer passengers a greater number of seats. We appreciate your observance of our policy for reserving, booking or ticketing air transportation on all JAL group flights. JAL establishes this policy based on IATA resolution: 824,3.3.1, 824,3.3.2 and 830a. For GDS/CRS/NDC practices that are considered a violation, JAL reserves the right to issue ADMs and charge penalties to IATA ticketing agencies, demand compensation for damages due to abusive bookings to non-IATA agencies, cancel all abusive bookings and cease any agencies access to view, book and do ticketing through GDS/NDC terminals.
IATA ticketing agencies are responsible to manage/supervise their sub-non-IATA agencies for not violating booking policies and are subject to receive ADM for their sub-non-IATA agencies’ misconduct.
This Booking policy is valid from OCT 15, 2020 until further notice.

Details

Article 1: Duplicate Bookings

Please do not make duplicate bookings for the same passenger. A duplicate booking is defined as: when multiple conflicting itinerary reservations with impossible connections have been made for a single passenger. The following are considered to be duplicate bookings:

(1) Same section of routes on the same day are reserved
(2) Same section of routes on dates in close proximity to each other are reserved
(3) Different section of routes on the same date are reserved
(4) It is reasonably considered that the Passenger cannot use all of the seats reserved

Article 2: Cancelation of Booking Before Departure

Change/Cancellation must be made before the departure of the flight being changed/cancelled. On-ward sectors of No Show PNR may be cancelled by JAL. (This is regardless of whether or not a ticket has been issued.)

Article 3: Invalid Name change

Passenger name should be same as per Passport name. As a general rule, the name cannot be changed after creating a reservation. Also, the passenger name cannot be changed to that of a third party.

Article 4: Churning

Avoid repeatedly cancelling and rebooking the same itinerary to circumvent the ticket time limit or for any other reason.

Article 5: Married Segment Control Violation

Please do not willfully split or dissolve O&D itineraries linked by Married Segment Control (defined by IATA 1777.1.1.2).

  • All reservation, fare calculation and issuance of ticket needs to be done as unit of O&D itinerary.
  • In case of changing the itinerary (adding or cancellation of segment), cancel all O&D itinerary and re-book the new O&D itinerary.
  • In case of detecting Married Segment Control violation, we will require cancellation of the booking or instruct for rebooking in correct ways. Please also be aware that measures may be taken to stop future bookings.

Article 6: Fraudulent Manipulation of Point of Commencement (POC violation)

Creation of segment (s) not in the right booking sequence as per the journey passenger intends to travel, with the intention to circumvent to obtain seats in which may have not been available when the same was requested.

Article 7: Fraudulent Manipulation of Booking Locale (POS violation)

Please do not willfully make reservations in a country that differs from the country of commencement of travel with the intention of securing seats, etc.

Article 8: Incorrect Usage of Booking Class

Booking and ticketing must be made in the appropriate booking class and must correspond with a valid fare and fare rule for the complete itinerary.

Article 9: Fictitious Bookings

Please make reservations under the name of the actual passenger who will be boarding the flight. Agencies can create a test or training PNR only in the training mode of a GDS provider. Creating any fictitious bookings including testing or training bookings other than in training mode of a GDS is not permitted.

Article 10: Scattered Booking

Please do not create individual reservations to secure seats by splitting the PNR for groups of more than 10 with the same itinerary.
Bookings of 10 or more passengers on the same flight must be created in the same group PNR.

Article 11: Ensure to input Passenger contact

Travel agency must provide its phone number, the name of inquiry person, the passenger contactable phone number or Email and also local contact number.

Article 12: Ensure to Input Secure Flight Passenger Data

SFPD is required by the government depending on the destination. Please input SFPD into the PNR by the deadline.

Article 13: Required minimum connecting times

We do not accept reservations for itineraries that do not satisfy minimum connecting times of each airline.

Article 14: Disregarding Cabotage

There is a restriction for domestic flight carriage between 2 cities within same nation by each nation policy. Creating bookings disregarding Cabotage is not permitted.

Article 15: Discarding Unused Segments

Please cancel any segments that will remain non-ticketed and unused (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO, etc.) more than 24 hours before departure.

Article 16: Discarding Passive Segments not Used for Ticketing

Please remove passive segments (GK, YK, DS, etc.) not used for ticketing more than 24hours before departure.

Article 17: Thorough Confirmation of Change Message Notifications from JAL

Please check the Q Box for messages from JAL or messages sent from NDC providers immediately, and take appropriate action.

Article 18: Multiple GDS

Please book and ticket passenger itineraries in the same GDS or in the same NDC providers.

Article 19: PNR Claim

Please do not process PNR claim which is not approved by JAL in order to change the PNR owner.

Please refer to this link for the Japan Airlines ADM Policy.

End