Japan Airlines Co., Ltd.
Política de reserve de JAL
Japan Airlines ha establecido la Política de reserva de JAL para ofrecer a los pasajeros una mayor cantidad de asientos. Agradecemos su cumplimiento de nuestra política para reservar o emitir billete de transporte aéreo en todos los vuelos del grupo JAL. JAL establece esta política con base en la resolución de IATA: 824,3.3.1, 824,3.3.2 y 830a. Para las prácticas de GDS / CRS / NDC que se consideran una violación, JAL se reserva el derecho de emitir ADM y cobrar multas a las agencias de emisión de billete de IATA, exigir una compensación por daños debido a reservas abusivas a agencias que no pertenecen a IATA, cancelar todas las reservas abusivas y suspender el acceso de cualquier agencia para ver, reservar y emitir billetes a través de terminales GDS / NDC.
Las agencias de venta de billete de IATA son responsables de administrar / supervisar a sus agencias que no pertenecen a IATA para no violar las políticas de reserva y están sujetas a recibir ADM por la conducta incorrecta de sus agencias que no pertenecen a IATA.
Esta política de reserva es válida desde el 1 de noviembre de 2021 hasta nuevo aviso.
Detalles
Artículo 1: Reservas duplicadas
No haga reservas duplicadas para el mismo pasajero. Una reserva duplicada se define como: cuando se han realizado múltiples reservaciones de itinerario en conflicto con conexiones imposibles para un solo pasajero. Las siguientes se consideran reservas duplicadas:
(1) Se reserva la misma sección de rutas el mismo día
(2) Se reserva la misma sección de rutas en fechas próximas entre sí
(3) Se reservan diferentes tramos de rutas en la misma fecha
(4) Se considera razonablemente que el pasajero no puede utilizar todos los asientos reservados.
Artículo 2: Cancelación de la reserva antes de la salida
El cambio / cancelación debe realizarse antes de la salida del vuelo que se cambia / cancela. JAL puede cancelar los sectores en guardia del PNR No Show. (Esto es independientemente de si se ha emitido un billete o no).
Artículo 3: Cambio de nombre no válido
El nombre del pasajero debe ser el mismo que el del pasaporte. Como regla general, el nombre no se puede cambiar después de crear una reserva. Además, el nombre del pasajero no se puede cambiar por el de un tercero.
Artículo 4: Churning
Evite cancelar y volver a reservar repetidamente el mismo itinerario para eludir el límite de tiempo del billete o por cualquier otro motivo.
Artículo 5: Violación de control de segmento casado
No divida ni disuelva intencionalmente los itinerarios de O&D vinculados por el control de segmento casado (definido por IATA 1777.1.1.2).
- Todas las reservas, el cálculo de tarifas y la emisión del billete deben realizarse como unidad del itinerario de O&D
- En caso de cambiar el itinerario (agregar o cancelar un segmento), cancele todo el itinerario O&D y vuelva a reservar el nuevo itinerario O&D.
- En caso de detectar una infracción del control del segmento de casados, solicitaremos la cancelación de la reserva o indicaremos que se vuelva a reservar de forma correcta. También tenga en cuenta que se pueden tomar medidas para detener futuras reservas.
Artículo 6: Manipulación fraudulenta del punto de inicio (violación de POC)
No manipule la información de POC reservando en un orden diferente al del itinerario real, o reservando vuelos que no se utilizarán, etc.
Artículo 7: Manipulación fraudulenta de la configuración de la localización de la reserva (violación de POS)
No haga reservas intencionalmente en un país que no sea el país de inicio del viaje con la intención de asegurar asientos, etc.
Artículo 8: Uso incorrecto de la clase de reserva
La reserva y la emisión de billetes deben realizarse en la clase de reserva correspondiente y deben corresponder con una tarifa válida y una regla de tarifa para el itinerario completo.
Artículo 9: Reservas ficticias
Haga las reservaciones a nombre del pasajero real que embarcará al vuelo. Las agencias pueden crear un PNR de prueba o de formación solo en el modo de formación de un proveedor de GDS. No se permite la creación de reservas ficticias, incluidas las reservas de prueba o formación que no sean en el modo de formación de un GDS.
Artículo 10: Reserva dispersa
No cree reservas individuales para asegurar asientos dividiendo el PNR para grupos de más de 10 con el mismo itinerario.
Las reservas de 10 o más pasajeros en el mismo vuelo deben crearse en el mismo PNR de grupo.
Artículo 11: Asegúrese de ingresar el contacto del pasajero
La agencia de viajes debe proporcionar su número de teléfono, el nombre de la persona que realiza la consulta, el número de teléfono o correo electrónico de contacto del pasajero y también el número de contacto local.
Artículo 12: Asegúrese de ingresar datos de pasajeros de vuelo seguro
El gobierno exige el SFPD según el destino. Por favor ingrese el SFPD en el PNR antes de la fecha límite
Artículo 13: Tiempos mínimos de conexión requeridos
No aceptamos reservaciones para itinerarios que no cumplen los tiempos mínimos de conexión de cada aerolínea.
Artículo 14: Ignorar el cabotaje
Existe una restricción para el transporte de vuelos domésticos entre 2 ciudades dentro de la misma nación según la política de cada nación. No se permite crear reservas sin tener en cuenta el cabotaje.
Artículo 15: Descartar segmentos no utilizados
Cancele cualquier segmento que permanecerá “non-ticketed” (no emitidos) y sin usar (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO, etc.) más de 24 horas antes de la salida.
Artículo 16: Dejar segmentos pasivos no utilizados para emisión de billete
Elimine los segmentos pasivos (GK, YK, DS, etc.) que no se utilicen para la emisión de billetes más de 24 horas antes de la salida.
Artículo 17: Confirmación completa de las notificaciones de mensajes de cambio de JAL
chequee Q Box para ver los mensajes de JAL o los mensajes enviados por los proveedores de NDC de inmediato y tome las medidas necesarias.
Artículo 18: Múltiples GDS
Reserve y emita los itinerarios de los pasajeros en el mismo GDS o en los mismos proveedores de NDC.
Artículo 19: Reclamación de PNR
No procese Reclamaciones de PNR que no estén aprobadas por JAL para cambiar el propietario del PNR.
Consulte este enlace para conocer la política de ADM de Japan Airlines.
Fin
Japan Airlines Co., Ltd.
JAL Booking Policy
Japan Airlines has established JAL Booking Policy to offer passengers a greater number of seats. We appreciate your observance of our policy for reserving, booking or ticketing air transportation on all JAL group flights. JAL establishes this policy based on IATA resolution: 824,3.3.1, 824,3.3.2 and 830a. For GDS/CRS/NDC practices that are considered a violation, JAL reserves the right to issue ADMs and charge penalties to IATA ticketing agencies, demand compensation for damages due to abusive bookings to non-IATA agencies, cancel all abusive bookings and cease any agencies access to view, book and do ticketing through GDS/NDC terminals.
IATA ticketing agencies are responsible to manage/supervise their sub-non-IATA agencies for not violating booking policies and are subject to receive ADM for their sub-non-IATA agencies’ misconduct.
This Booking policy is valid from NOV 1, 2021 until further notice.
Details
Article 1: Duplicate Bookings
Please do not make duplicate bookings for the same passenger. A duplicate booking is defined as: when multiple conflicting itinerary reservations with impossible connections have been made for a single passenger. The following are considered to be duplicate bookings:
(1) Same section of routes on the same day are reserved
(2) Same section of routes on dates in close proximity to each other are reserved
(3) Different section of routes on the same date are reserved
(4) It is reasonably considered that the Passenger cannot use all of the seats reserved
Article 2: Cancelation of Booking Before Departure
Change/Cancellation must be made before the departure of the flight being changed/cancelled. On-ward sectors of No Show PNR may be cancelled by JAL. (This is regardless of whether or not a ticket has been issued.)
Article 3: Invalid Name change
Passenger name should be same as per Passport name. As a general rule, the name cannot be changed after creating a reservation. Also, the passenger name cannot be changed to that of a third party.
Article 4: Churning
Avoid repeatedly cancelling and rebooking the same itinerary to circumvent the ticket time limit or for any other reason.
Article 5: Married Segment Control Violation
Please do not willfully split or dissolve O&D itineraries linked by Married Segment Control (defined by IATA 1777.1.1.2).
- All reservation, fare calculation and issuance of ticket needs to be done as unit of O&D itinerary.
- In case of changing the itinerary (adding or cancellation of segment), cancel all O&D itinerary and re-book the new O&D itinerary.
- In case of detecting Married Segment Control violation, we will require cancellation of the booking or instruct for rebooking in correct ways. Please also be aware that measures may be taken to stop future bookings.
Article 6: Fraudulent Manipulation of Point of Commencement (POC violation)
Do not manipulate POC information by booking in a different order than the actual itinerary, or by booking flights will not actually be used, etc.
Article 7: Fraudulent Manipulation of Booking Locale (POS violation)
Please do not willfully make reservations in a country that differs from the country of commencement of travel with the intention of securing seats, etc.
Article 8: Incorrect Usage of Booking Class
Booking and ticketing must be made in the appropriate booking class and must correspond with a valid fare and fare rule for the complete itinerary.
Article 9: Fictitious Bookings
Please make reservations under the name of the actual passenger who will be boarding the flight. Agencies can create a test or training PNR only in the training mode of a GDS provider. Creating any fictitious bookings including testing or training bookings other than in training mode of a GDS is not permitted.
Article 10: Scattered Booking
Please do not create individual reservations to secure seats by splitting the PNR for groups of more than 10 with the same itinerary.
Bookings of 10 or more passengers on the same flight must be created in the same group PNR.
Article 11: Ensure to input Passenger contact
Travel agency must provide its phone number, the name of inquiry person, the passenger contactable phone number or Email and also local contact number.
Article 12: Ensure to Input Secure Flight Passenger Data
SFPD is required by the government depending on the destination. Please input SFPD into the PNR by the deadline.
Article 13: Required minimum connecting times
We do not accept reservations for itineraries that do not satisfy minimum connecting times of each airline.
Article 14: Disregarding Cabotage
There is a restriction for domestic flight carriage between 2 cities within same nation by each nation policy. Creating bookings disregarding Cabotage is not permitted.
Article 15: Discarding Unused Segments
Please cancel any segments that will remain non-ticketed and unused (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO, etc.) more than 24 hours before departure.
Article 16: Discarding Passive Segments not Used for Ticketing
Please remove passive segments (GK, YK, DS, etc.) not used for ticketing more than 24hours before departure.
Article 17: Thorough Confirmation of Change Message Notifications from JAL
Please check the Q Box for messages from JAL or messages sent from NDC providers immediately, and take appropriate action.
Article 18: Multiple GDS
Please book and ticket passenger itineraries in the same GDS or in the same NDC providers.
Article 19: PNR Claim
Please do not process PNR claim which is not approved by JAL in order to change the PNR owner.
Please refer to this link for the Japan Airlines ADM Policy.
End
