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波音767开航30年

日本航空的波音767于今年迎来了首航30周年。本次我们将结合JAL的一些轶事来介绍767的历史。

767的首航可追溯到1981年9月。您听说过“玻璃座舱”么? 它是指大幅减少模拟式仪器、使用像电视一样的屏幕集成各项功能的驾驶舱。767就是全世界首个使用在当时可以称为划时代的“玻璃座舱”的客机,可以说是“高科技科技”的先驱者。通过这些高新技术,以往采用三人制驾驶舱的宽体客机(有两条机内通道的客机)改为了双人制驾驶舱。在各个方面都处于先驱地位的767被众多的航空公司所采用,至今已成为产量超过1000架的畅销机型。
JAL当时将其作为准备退役的DC8的后继机型,首先引进了三架767的初始型号767─200,并于1985年11月1日在羽田─福冈线上迎来了值得纪念的首飞(JA8232)。引入初期,一直以波音747及DC10等大型飞机为中心的JAL是以“767体型稍小但具有更高性能”的想法而引入的这一机型。第二年,JAL于全球首个接收机身较-200型延长了6.4m的-300型767(JA8236)。同时于2002年引入了续航距离更长的-300ER(ExtendedRange),扩展了到东南亚、檀香山、布里斯班、温哥华等中长距离国际航线。货运专用机也从07年到10年间购入了3架。在机体上基本没有涂装的767中,JAL拥有特有的鹤丸涂装。说到鹤丸涂装,旧鹤丸的国际航线最后一架涂装机(JA603J 厦门─成田)和2011年的新鹤丸涂装一号机(JA654 J 羽田─钏路)都是767航班。从2013年开始,300ER中有9架飞机装备了主机翼反曲上翘的“翼梢小翼”,不但能够节约燃料费,外形上也更加雅致。 至今为止JAL共接收了60架767,在依次对老化零部件进行轮换更新的情况下,截至到10月底的保有量为国内航线20架,国际航线23架,合计43架。这43架飞机由767飞行机组部下属的约400名机长与副驾驶负责每日的安全飞航。我也在2015年时在767担任空乘,767见证了我逐步晋升为副驾驶、机长的职业历程,它是我钟爱的飞机。

767国内航线的机内配备了First Class及SKY NEXT服务,而国际航线则配备了SKYSUITE,使旅行更加舒适。作为从日本各地的短距离航线到中长距离国际航线等范围内都能兼顾的全能型选手,请让我们一起来关注767今后的成就吧。

Illustration by Mii Yoshii

Name: 高田裕弘

JAL 波音767机长

出生地:福冈县
兴趣:慢跑
座右铭:「着眼大局、着手小局」

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