Japan Airlines Co., Ltd.
JAL Booking Policy
Japan Airlines has established JAL Booking Policy to offer passengers a greater number of seats. We appreciate your observance of our policy for reserving, booking or ticketing air transportation on all JAL group flights. JAL establishes this policy based on IATA resolution: 824,3.3.1, 824,3.3.2 and 830a. For GDS/CRS/NDC practices that are considered a violation, JAL reserves the right to issue ADMs and charge penalties to IATA ticketing agencies, demand compensation for damages due to abusive bookings to non-IATA agencies, cancel all abusive bookings and cease any agencies access to view, book and do ticketing through GDS/NDC terminals.
IATA ticketing agencies are responsible to manage/supervise their sub-non-IATA agencies for not violating booking policies and are subject to receive ADM for their sub-non-IATA agencies’ misconduct.
This Booking policy is valid from NOV 1, 2021 until further notice.
Details
Article 1: Duplicate Bookings
Please do not make duplicate bookings for the same passenger. A duplicate booking is defined as: when multiple conflicting itinerary reservations with impossible connections have been made for a single passenger. The following are considered to be duplicate bookings:
(1) Same section of routes on the same day are reserved
(2) Same section of routes on dates in close proximity to each other are reserved
(3) Different section of routes on the same date are reserved
(4) It is reasonably considered that the Passenger cannot use all of the seats reserved
Article 2: Cancelation of Booking Before Departure
Change/Cancellation must be made before the departure of the flight being changed/cancelled. On-ward sectors of No Show PNR may be cancelled by JAL. (This is regardless of whether or not a ticket has been issued.)
Article 3: Invalid Name change
Passenger name should be same as per Passport name. As a general rule, the name cannot be changed after creating a reservation. Also, the passenger name cannot be changed to that of a third party.
Article 4: Churning
Avoid repeatedly cancelling and rebooking the same itinerary to circumvent the ticket time limit or for any other reason.
Article 5: Married Segment Control Violation
Please do not willfully split or dissolve O&D itineraries linked by Married Segment Control (defined by IATA 1777.1.1.2).
- All reservation, fare calculation and issuance of ticket needs to be done as unit of O&D itinerary.
- In case of changing the itinerary (adding or cancellation of segment), cancel all O&D itinerary and re-book the new O&D itinerary.
- In case of detecting Married Segment Control violation, we will require cancellation of the booking or instruct for rebooking in correct ways. Please also be aware that measures may be taken to stop future bookings.
Article 6: Fraudulent Manipulation of Point of Commencement (POC violation)
Do not manipulate POC information by booking in a different order than the actual itinerary, or by booking flights will not actually be used, etc.
Article 7: Fraudulent Manipulation of Booking Locale (POS violation)
Please do not willfully make reservations in a country that differs from the country of commencement of travel with the intention of securing seats, etc.
Article 8: Incorrect Usage of Booking Class
Booking and ticketing must be made in the appropriate booking class and must correspond with a valid fare and fare rule for the complete itinerary.
Article 9: Fictitious Bookings
Please make reservations under the name of the actual passenger who will be boarding the flight. Agencies can create a test or training PNR only in the training mode of a GDS provider. Creating any fictitious bookings including testing or training bookings other than in training mode of a GDS is not permitted.
Article 10: Scattered Booking
Please do not create individual reservations to secure seats by splitting the PNR for groups of more than 10 with the same itinerary.
Bookings of 10 or more passengers on the same flight must be created in the same group PNR.
Article 11: Ensure to input Passenger contact
Travel agency must provide its phone number, the name of inquiry person, the passenger contactable phone number or Email and also local contact number.
Article 12: Ensure to Input Secure Flight Passenger Data
SFPD is required by the government depending on the destination. Please input SFPD into the PNR by the deadline.
Article 13: Required minimum connecting times
We do not accept reservations for itineraries that do not satisfy minimum connecting times of each airline.
Article 14: Disregarding Cabotage
There is a restriction for domestic flight carriage between 2 cities within same nation by each nation policy. Creating bookings disregarding Cabotage is not permitted.
Article 15: Discarding Unused Segments
Please cancel any segments that will remain non-ticketed and unused (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO, etc.) more than 24 hours before departure.
Article 16: Discarding Passive Segments not Used for Ticketing
Please remove passive segments (GK, YK, DS, etc.) not used for ticketing more than 24hours before departure.
Article 17: Thorough Confirmation of Change Message Notifications from JAL
Please check the Q Box for messages from JAL or messages sent from NDC providers immediately, and take appropriate action.
Article 18: Multiple GDS
Please book and ticket passenger itineraries in the same GDS or in the same NDC providers.
Article 19: PNR Claim
Please do not process PNR claim which is not approved by JAL in order to change the PNR owner.
Please refer to this link for the Japan Airlines ADM Policy.
End
Japan Airlines Co., Ltd.
Réglementation concernant les Réservations sur JAL
Japan Airlines a mis en place une réglementation relative aux réservations afin d’optimiser au maximum le nombre de sièges proposés à la vente.
Nous apprécions votre coopération afin de respecter nos règles concernant des réservations et émissions de billets pour des vols du groupe JAL.
Cette réglementation est basée sur les résolutions IATA 824,3.3.1, 824,3.3.2 and 830a.
En cas de violation des bonnes pratiques dans les GDS/CRS/NDC, JAL se réserve le droit d'émettre des ADMs, de facturer des pénalités aux agences émettrices IATA, de demander des compensations pour dommages en lien avec des réservations effectuées abusivement par des agences non-IATA, d'annuler toute réservation jugée abusive et de supprimer l'accès à l'affichage, à la réservation et à l'émission des billets via les terminaux des GDS/NDC aux agences contrevenantes.
Les agences IATA sont responsables de la bonne gestion et de la supervision des agences non-IATA de leur portefeuille afin que ces dernières respectent la réglementation mise en place pour les réservations. Les agences IATA peuvent recevoir des ADMS en cas de manquement de leurs agences non-IATA.
Cette réglementation relative au traitement des réservations est valable à compter du 1er novembre 2021 et ce jusqu'à nouvel ordre.
Détails
Article1 : Doublons de réservations
Il est totalement interdit de créer des doublons de réservations au nom d’un même passager pour quelque raison que ce soit. Est considéré comme doublon de réservations toute réservation comprenant des itinéraires multiples et conflictuels avec des correspondances impossibles pour un même passager.
Exemples :
(1) Mêmes segments réservés plusieurs fois pour le même jour
(2) Mêmes segments réservés à des dates proches les unes des autres
(3) Segments différents réservés pour le même jour
(4) Nombre de sièges incohérent avec le nombre de passagers
Article2 : Annulation de la réservation avant le départ
Les changements ou annulations de réservations doivent être effectués avant le départ du vol en question. Les segments suivants un vol avec un statut No-show seront annulés que le billet soit émis ou non.
Article3 : Changement de nom invalide
Le nom du passager doit être identique au nom enregistré sur le passeport. En règle générale, le nom du passager ne peut être modifié une fois la réservation créée.
Il est également interdit de transférer/modifier un billet d’avion à une tierce personne.
Article4 : Réservation/Annulation répétitives
Évitez d’annuler/re-réserver le même itinéraire afin d’outrepasser la date limite d’émission du billet ou pour toute autre raison.
Article5 : Violation du contrôle des « segments mariés » (Married segments)
Veuillez ne pas diviser à dessein le point d’origine et de destination (O&D) d’un itinéraire avec contrôle des « segments mariés » (selon la résolution IATA 1777.1.1.2)
- La réservation, la base tarifaire et l’émission du billet doivent être effectuées selon la règle de l’O&D (O&D itinerary).
- Dans le cas d’un changement d’itinéraire (ajouter ou annuler un segment), veuillez annuler dans un 1er temps tout l’itinéraire avec O&D et réserver à nouveau le nouvel itinéraire avec O&D.
- Dans le cas où une violation du MSC (Married Segment Control) est avérée, la réservation devra être annulée, puis refaite correctement. Par ailleurs, veuillez noter que des mesures disciplinaires sont susceptibles d’être prises afin d’interdire des réservations futures.
Article 6 : Manipulation frauduleuse des paramètres régionaux (violation du point de commencement)
Il est formellement interdit de contourner de façon frauduleuse les paramètres régionaux (Point of commencement) en créant des segments ne respectant pas la logique de l'itinéraire souhaité par le passager ou bien en réservant des vols qui ne seront pas utilisés, etc.
Article 7 : Manipulation frauduleuse des paramètres régionaux (violation du point de vente)
Veuillez ne pas effectuer à dessein une réservation depuis un pays qui diffère du pays de départ de l'itinéraire afin d'augmenter les chances de confirmation de siège, etc.
Article 8 : Utilisation incorrecte de classes de réservation :
Les réservations et émissions de billets doivent être effectuées dans la classe de réservation appropriée et doivent correspondre à un tarif et règles tarifaires valides et ce pour la totalité de l’itinéraire.
Article 9 : Réservations fictives
Veuillez effectuer des réservations au nom du/des passager(s) qui embarqueront réellement à bord. Les agences de voyages ont la possibilité de faire des réservations tests dans le cadre d’une formation ou d’un test mais uniquement dans le mode « Practice Training » de chaque GDS.
Il est formellement interdit de créer des réservations fictives dans le cadre d’une formation ou d’un test dans l’environnement réel de vente des GDS.
Article 10 : Séparer un dossier groupe pour un même itinéraire en plusieurs dossiers individuels
Créer plusieurs dossiers individuels afin de confirmer des sièges et de falsifier la taille réelle du groupe est formellement interdit. Un groupe de 10 passagers ou plus pour le(s) même(s) vol(s) doit être réservé dans le même dossier de réservation.
Article 11 : S’assurer de la bonne saisie des données Contact Passager
Il est impératif que l’agence de voyages renseigne son numéro de téléphone, le nom de la personne en charge du dossier, le numéro de téléphone du passager ou son adresse email ainsi qu’un numéro de téléphone dans le pays de destination.
Article12 : S’assurer de la bonne saisie des données « Secure Flight Passenger Data »
En fonction de la destination, il peut être obligatoire d’enregistrer les informations SFPD (Secure Flight Passenger Data) dans le dossier de réservation (PNR). Veuillez respecter la date limite de saisie et d’enregistrement des informations SFPD dans chaque dossier de réservation (PNR) concerné.
Article13 : Temps minimum requis de correspondance
Nous n’acceptons pas des réservations contenant des itinéraires ne respectant pas les règles de temps minimum de correspondance (Minimum connecting time) requis par les compagnies aériennes.
Article14 : Manquement aux règles de cabotage
Il existe des restrictions pour le transport sur des lignes domestiques entre 2 villes d’un même pays selon la politique mise en place par chaque pays.
Créer des réservations ne respectant pas les règles de cabotage est formellement interdit.
Article 15 : Suppression de segments non utilisés
Veuillez supprimer les segments inutiles pour l’émission (HK, TK, KK, HX, UN, UC, NO, etc.) plus de 24 heures avant le départ.
Article16 : Suppression de segments passifs et non utilisés pour l'émission
Veuillez supprimer les segments passifs (GK, YK, DS, etc.) et inutiles pour l'émission plus de 24 heures avant le départ.
Article17 : Confirmation des notifications de JAL
Les agences de voyages sont tenues de vérifier les messages envoyés par JAL présents dans leur système de « Queues », ainsi que ceux envoyés par des fournisseurs NDC et de prendre rapidement les actions nécessaires qui en découlent.
Article18 : Utilisation de multiples GDS
Les agences de voyages qui travaillent sur plusieurs GDS, doivent réserver/émettre des billets pour le même passager sur un seul et même GDS ou sur un seul et même fournisseur NDC.
Article 19 : Récupération du dossier de réservation (PNR claim)
Veuillez ne pas procéder à la récupération d'un dossier sans l'aval de JAL afin de modifier le propriétaire du dossier.
Pour connaître la réglementation et procédures ADM de Japan Airlines, cliquez sur le bouton ci-après.
Fin
Japan Airlines Co., Ltd.
Japan Airlines Buchungsrichtlinien für internationale Sektoren
Im Hinblick auf ein effizientes und optimales Angebot an Sitzplätzen, hat Japan Airlines die folgenden Buchungsrichtlinien eingeführt.
Wir bitten um Beachtung dieser Richtlinien bei Reservierung, Buchung und Ticketausstellung für alle Flüge der JAL Gruppe. JAL veröffentlicht diese Richtlinien auf der Basis von IATA Verordnungen: 824,3.3.1, 824,3.3.2 und 830a.
Im Falle von Verstößen gegen unsere Buchungsrichtlinien durch Praktiken im GDS/CRS/NDC, behält sich JAL das Recht vor IATA-Ticketagenturen Strafen aufzuerlegen, ADMs auszustellen, Schadensersatz für fehlerhafte Buchungen von Nicht-IATA-Agenturen zu verlangen, oder gegebenenfalls zu stornieren.
JAL behält sich vor Agenturen den Zugriff auf Buchungsanzeigen, Reservieren und Ticketausstellen über GDS/ NDC-Terminale zu sperren.
IATA-Ticketagenturen haften für ihre Sub-Nicht-IATA-Agenturen und haben dafür zu sorgen, dass unsere Buchungsrichtlinien eingehalten werden. Für Fehlverhalten werden vorbehaltlich ADMs ausgestellt.
Diese Buchungsrichtlinie gilt bis auf weiteres ab dem 1. November 2021.
Details
Artikel 1: Doppelte Buchungen
Reservierung mehrerer Sitze auf demselben oder widersprechenden Flügen in einer oder mehrerer Buchungen für denselben Passagier.
Es ist nicht gestattet, aus welchen Gründen auch immer, doppelte Buchungen für ein und denselben Passagier vorzunehmen. Die Definition für „Doppelte Buchung“ lautet:
(1) Gleiche Streckenabschnitte sind mehrfach am gleichen Tag gebucht.
(2) Gleiche Streckenabschnitte sind an eng beieinander liegenden Tagen gebucht.
(3) Unterschiedliche Streckenabschnitte sind am gleichen Tag reserviert.
(4) Der Passagier kann nach vernünftigem Ermessen nicht alle reservierten Sitze nutzen.
Artikel 2: Nichterscheinen ohne Stornierung der Reservierung vor Abflug
Änderung/Stornierung einer Reservierung müssen vor Abflug des geänderten/stornierten Fluges erfolgen. Wenn ein Passagier No-show ist und nicht zum gebuchten Flug erscheint, werden die weiteren Flüge der Buchung gestrichen (unabhängig davon, ob ein Ticket ausgestellt wurde oder nicht).
Artikel 3: Unerlaubte Namensänderung
Der Name des Passagiers sollte genau wie im Pass sein. Generell kann der Name nach Erstellung der Reservierung nicht geändert werden. Der Name des Passagiers kann nicht zu dem einer dritten Partie geändert werden.
Artikel 4:Churning
Wiederholung von Anlegen und Stornieren einer Reservierung um das Ticket Time Limit zu verlängern
Tickets müssen entsprechend des Ticket Time Limits der Tarifbedingungen oder dem zum Zeitpunkt der Buchung angezeigten TLC ausgestellt werden. Wiederholte Stornierung und erneute Reservierung derselben Streckenführung in einer oder mehreren Klassen für einen Passagier in einer oder mehreren Buchungen (PNR), um das Ticket Time Limit zu umgehen, sind nicht gestattet.
Artikel 5: Verstoß gegen Kontrolle verbundener Segmente
Auflösung der O&D Streckenführung durch Married Segment Kontrolle (Definition lt. IATA Resolution 1777.1.1.2)
“Married segment” bezeichnet ein oder mehrere Segmente in einer Streckenführung. Verfügbarkeit variiert je nach O&D Streckenführung. Verbundene Segmente („married segments“) werden festgelegt und können nicht „getrennt“ oder aufgelöst werden. Die teilweise Stornierung eines „married segment“ und Buchung fiktiver O&D Streckenführung ist nicht gestattet.
- Die Trennung von “married segments” ist nicht gestattet.
- Alle Reservierungen, Tarifberechnungen und Ticketausstellungen muss als eine Einheit der O&D Streckenführung gehandhabt werden.
- Falls eine Streckenführung durch Hinzufügung oder Stornierung eines Segmentes geändert wird, müssen ALLE O&D Streckenführungen storniert werden und eine neue O&D Streckenführung gebucht werden.
Für den Fall, dass MSC Verletzung entdeckt wird, werden wir Stornierung der Buchung fordern
oder Anweisung für korrekte Neubuchung geben.
Artikel 6: Betrügerische Manipulation des Ablfugortes (POC-Verstoß)
Es ist nicht gestattet, den POC (Point of Commencement / Anfangsort) zu manipulieren, indem Sie in einer anderen Reihenfolge als die der tatsächlichen Reiseroute buchen, oder indem Sie Flüge buchen, die tatsächlich nicht genutzt werden, usw.
Artikel 7: Betrügerische Manipulation des Buchungsortes (POS-Verstoß)
Es ist nicht gestattet vorsätzlich Buchungen aus einem anderen Land vorzunehmen, als in dem die Reise beginnt, mit der Absicht, Sitzplätze zu sichern usw.
Artikel 8: Inkorrekte Buchungsklasse
Buchung in anderen als in den Tarifbestimmungen festgelegten Buchungsklasse
Buchung und Ticketausstellung müssen in der entsprechenden Buchungsklasse erfolgen und für den gesamten Reiseverlauf dem anwendbaren Tarif und den Tarifbedingungen entsprechen.
Artikel 9: Fiktive Buchung
Fiktive, vom Passagier nicht geforderte Buchung
Reisebüros können eine Testbuchung oder Trainings-PNR nur im Training-Modus des GDS erstellen. Es ist nicht gestattet, fingierte Reservierungen, einschließlich zu Test- oder Übungszwecken, anzulegen.
Artikel 10: Scatter Buchung/ verdeckte Buchungen
Gruppenbuchungen mit derselben Streckenführung dürfen nicht in verschiedenen Reservierungen angelegt werden
Es ist nicht gestattet individuelle Buchungen anzulegen, um die Gruppengröße zu verschleiern.
Reservierungen für 10 und mehr Passagiere auf den Flugsegmenten der Streckenführung müssen in einer Buchung angelegt werden.
Artikel 11: Sicherstellung der Eingabe des Passagierkontakts
Das Reisebüro muss seine Telefonnummer angeben, den Namen der Person, die die Buchung beauftragt, eine Telefonnummer oder E-Mail unter der der Passagier erreichbar ist sowie eine Telefonnummer des Passagiers vor Ort.
Artikel 12: Sicherstellung der Eingabe der Secure Flight Passenger Data (SFPD) / Fluggastdaten für ein sicheres Flugwesen
Je nach Destination fordern die jeweiligen Regierungen die Eingabe von SFPD. Bitte geben Sie SFPD rechtzeitig in die Buchung ein.
Artikel 13: Erforderliche Mindestumsteigezeiten
Reservierungen, deren Streckenverlauf nicht den geforderten Mindestumsteigezeiten der beteiligten Fluggesellschaften entsprechen, werden nicht akzeptiert.
Artikel 14: Missachtung von Kabotage
Kabotage ist das Recht, das ausländischen Verkehrsunternehmen gestattet, Transportdienstleistungen innerhalb eines Landes zu erbringen. Buchungen, die Kabotage missachten, sind nicht gestattet.
Artikel 15: Entfernen unbenutzter Segmente
Das Scheitern nicht im Ticket vorhandene Segmente (HK,TK,KK,HX,UN,UC,NO,usw) mehr als 24 Stunden vor Abflug zu entfernen.
Artikel 16: Entfernen passiver Segmente, die nicht zur Ticketaustellung verwendet werden
Bitte entfernen Sie überflüssige passive Segmente (GK, YK, DS usw.) bis 24 Stunden vor Abflug, wenn diese für die Ticketausstellung nicht mehr verwendet werden.
Artikel 17: Überprüfen von JAL Änderungsmitteilungen
Bitte überprüfen Sie unverzügt die Q-Box für Mitteilungen von JAL, oder von NDC-Anbietern und ergreifen Sie die entsprechenden Maßnahmen.
Artikel 18: Multiple GDS
Bitte nutzen Sie dasselbe GDS, oder denselben NDC Anbieter, für Reservierung und Ticketausstellung.
Artikel 19: PNR Claim
Bitte nutzen Sie dasselbe GDS, oder denselben NDC Anbieter, für Reservierung und Ticketausstellung.
Unter diesem Link finden Sie die ADM Richtlinien von Japan Airlines.
Ende