 |
|
|
Captain 24 |
|
文＝工藤英樹（日本航空機長）
Text by Hideki Kudo
イラスト＝國友主税
Illustration by Chikara Kunitomo |
|
|
|
|
|
 |
|
|
次第に日が長くなり、春のきざしを感じる時期となりました。
パイロットとして乗務していると、北半球と南半球で季節が逆だったり、雪深い札幌に行ったかと思えば、その次には暖かい沖縄に飛んだりと、どうしても季節感を忘れがちになります。そうした中、空港周辺や滞在先で目にする花が、私たちに季節感を取り戻させてくれます。
特にこの時期は、梅の名所として知られる太宰府天満宮（福岡県）の梅林が見事で、紅白のかわいらしい花と、あの何ともいえない香りに誘われて、何度も訪れてしまう場所になっています。
また、海外ですと、早ければ3月末からオランダは色とりどりのチューリップが咲き、その美しさに圧倒されます。特に、アムステルダムにあるキューケンホフ公園で一斉に咲くチューリップの絨毯は実に見事です。機会がありましたら、ぜひ訪れてみてください。
さて、こうした季節の花々を見るにつけて、豊かな自然と旅客機が、今後どのように関わっていくべきかをつい考えてしまいます。近頃は地球規模で温暖化が進み、環境が悪化しています。旅行では、訪れる土地の自然に触れ、そこで育まれた文化を知り、料理を味わうのは大きな楽しみですが、こうした旅を気軽にできるのも、旅客機があってこそです。
先日、国ごとに温室効果ガスの排出量を削減する「京都議定書」が発効され、ますます環境問題を考えなくてはならない時代となりました。旅客機は機体が大きい分、エンジンから排出されるガスなど、環境問題と深い関わりがあります。そのため、日本航空では、10年以上前からこうした環境問題に対して取り組んできました。
例えば、燃費が良く、同じ飛行距離でも排気ガスの量が少なくて済むボーイング777などの旅客機を積極的に導入したり、新しい貨物専用機では表面の塗装をせず、その分、空気抵抗と重量を減らして、燃料の消費を少なくするなど、さまざまな努力を行っています。私が操縦していボーイング747-400では着陸後、誘導路を移動する際、状況に応じて4つあるジェットエンジンのうち1つを停止させるなど、排気ガス削減の努力をしています。
春は卒業や入学、転勤などで旅客機に乗る機会が増えます。空から眺める美しい景色のためにも、私たちはこれからも環境問題に取り組んでいきます。 |
 |
|
|
|
|
| 日本航空月刊誌『Agora』2003年より連載 |
|
