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Captain 11 |
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文＝指方浩之（日本航空機長）
Text by Hiroyuki Sashikata
イラスト＝國友主税
Illustration by Chikara Kunitomo |
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以前、友人からこんなことを言われた経験があります。
「名刺に書かれている電話番号にかけたけど、君につながらないじゃないか」
会社勤めをされている方や、ご自身で事業をされている方でしたら、それぞれ自分の机と電話があり、そこで連絡を取れるのが当たり前ですから、きっと友人もそう思ったのでしょう。しかし、私たち運航乗務員の場合、主な職場は「空の上」です。ですから、決まった机を持っていないのが一般的ですし、電話もなかなかつながらないことがあります。
また、よく人から尋ねられて答えに困るのが、「何時ごろ、出勤するのですか」という質問です。
旅客機は世界中の空を、24時間飛んでいて、私の勤務時間は搭乗する旅客機によって決まります。空港内に毎日、朝から夕方までいて、担当の旅客機になったら操縦するというのではなく、予め決められたスケジュールに合わせて、空港へ出勤しているのです。
私の操縦するボーイング767では、国内線に乗務する場合、出発時間の1時間10分前までに集合することが決められています。ですが、空港へはかなり余裕をもって出勤しています。
空港に到着して最初に行う仕事は、連絡事項や飛行ルートなどについての確認です。旅客機の運航に関するマニュアルは日々、新しい内容に変更されるので、それらを細かくチェックします。また、これから自分が操縦する飛行ルートについて、すでに運航を終えた機長が書いたレポートを読み、運航の準備を整えます。
そして、集合時間になると、空港内にあるディスパッチ・ルームへ移動します。羽田空港を例にとると、大きなテーブルがいくつか並んでいます。各テーブルには、フライトに必要な資料がすべて揃えられており、ここで機長はディスパッチャー（運航管理者）とブリーフィングを行い、相方合意の上で飛行計画書にサインをします。その後、機内へと乗り込みます。
ボーイング767は現在、国内線の各方面と、中国や韓国、ベトナムなどの国際線でも運航を行っています。座る回数と時間を考えると、操縦席こそ私たち運航乗務員の「机」といえるのではないでしょうか。 |
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| 日本航空月刊誌『Agora』2003年より連載 |
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